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理论培训包括民航法规与术语、无人机概述与系统组成、飞行原理与飞行性能、航空气象与飞行环境、所使用的无人机系统特性、充电设备和电池的维护*、遥控器的使用和设置、通信链路与任务规划(超视距驾驶员适用)、飞行手册等内容。无人机驾驶员作为无人机的实际操作者，对于无人机执行的任务不同和无人机自身差异性，还应该具备特定行业工种的准入要求。无人机驾驶员培训其实主要的目的在于要学习到无人机的实际操作相关的经验，所以无人机驾驶员培训课程要能够提供适量数量的无人机让学生们去实际使用。
美国与航天商场服务公司猜测2014－2023的十年间，无人机培训多少钱，无人机至少4000亿美元的商场容量。2014年9月4日－9月8日，美国无人机设备提供者paoa的*大幅上浮超越300%，主要原因在于其二季度利润出现了160%以上的同比增长，这充分说明了无人机概念在中制造*的效应才能。装备有充足的人员，包含持有合格证和相应等级的飞翔教员、地面教员，有能力完成所指派的职责。（合格证中应当包含与课程中所用无人机的类别、级别和型别相对应的类别、级别、型别等级和现行有效的飞翔教员等级。）前期的无人机，是直升机方式，只要一个主螺旋桨（合作尾螺旋桨低消旋转反扭力）。直升机方式的无人机，由于效率更高，更适合高原、大风等环境，但由于主螺旋桨“杀伤力”太大，而家直升机旋翼头结构复杂，现在是越来越罕见到了。
如数字城市建设中的“数据采集”即航拍、测绘工作人员未来需百万之多。国家电力公司变革用无人机取代人工巡线，电网巡线工人现在达160万之众。据统计，截止2015年全世界共有109个国家、981家供货商、98个国际联合组织参与无人机的研究出产。其中美国、以色列、俄罗斯等国家处于水平。无人机驾驶员培训和其他培训项目不同，培训的基地需求建立在一个能见度高周边没有高大建筑物的空位，并且具有杰出的纵深，可以便利学员进行无人机驾驶操作。
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