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航空货运代理公司可以是货主的代理，负责办理航空货物运输的定舱，在始发机场和到达机场的交、接货与进口报关等事宜，也可以是航空公司的代理，办理接货并以航空承运人的身份签发航空运单，对运输全程负责，亦可两者兼而有之。
采用空运方式进出口货物，需要办理一定的手续，如出口货物在始发站机场交给航空公司之间的揽货、接货、订舱、制单、报关和交运等；进口货物在目的站机场从航空公司接货接单、制单、报关、送货或转运等。这类业务中有些航空公司不负责办理，而由专门承办此类业务的航空货运代理公司负责。
9月份航空货运继续逐步复苏，但这种情况可能对托运人产生不良影响。根据clive的数据，9月份可运输重量收费同比下降了15％，好于8月份和连续第五个月下降的24％。同时，动态货物装载率达到了创纪录的70％-8月增加了2个百分点，同比增长了8个百分点。与去年相比，这大大降低了航空货运量的25％。数据提供商tac指数表示，供求趋紧意味着该月的利率上升了“可观的数量”。
展望未来，clive数据服务董事总经理niallvandewouw表示，旺季可能将负荷率推得更高，并给托运人带来麻烦。他说：“连续五个月的航空货运市场逐步改善可能不是一个轰动的消息，但在这种情况下，有时无聊是件好事。”“实际上，根据**covid-19扩散的全球行动的影响，我们的每周分析显示出比我预期的更高的积*性。“这对于航空公司而言可能是令人鼓舞的消息，但这意味着托运人和货运代理人将面临更高的空运成本。对于空运能力购买者来说，市场如何与*高的负荷因素一起发展尚不确定，国际空运机场，这是个糟糕的结合。“如果这种需求持续存在，并且托运人准备付款，我们很可能会看到主要或仅用于运送货物的客运飞机回潮。这段时间仍然不确定，但是随着市场对10月和11月*的乐观，问题是：复苏能走多远？”他指出，正如clivedataservices预测的那样，市场在4月触底。tacindex的业务发展总监robertfrei补充说：“有趣的是，鉴于目前已存在的bsa（块空间协议）数量少得多，因此需求/数量和价格之间的密切关系很有趣。“9月份，*价每周都在稳步上涨，从中国内地/香港到欧盟的航线在9月份后一周的*价比8月份后一周高出8%。”
新冠疫情期间乘机出行注意事项的通知为做好新冠疫情防控工作，机场空运，保障广大旅客的身体健康，对于近期有出行需求的旅客，我们建议您仔细阅读以意事项，确保顺利出行。
一、防控疫情措施按照中国民用航空局的相关意见，采取了严格的*措施，包括并不限于：在值机、登机时使用红外线体温计对您进行体温检测；请您自备口罩（如佩戴n95口罩，机场空运物流，应选用无呼吸阀的型号），机场空运运输，并保持全程戴好；如果您有发热（≥37.3°c）、乏力、干咳等症状，服用药，或者您不愿意接受检测，将被劝导终止行程。如您曾接受过检测结果为阳性，或14天内有接触新冠病例、疑似病例、无症状者的情况，为了您和其他旅客的健康，建议您暂缓出行。如您乘坐国际、地区入境航班，依据《中华人民共和国国境卫生检疫法》等法律法规及有关部门要求，为加强入境检验检疫工作，请您完整填写《中华人民共和国出入境健康申明表》，并对所填报的内容保证真实无误，以保障您与其他旅客的健康安全。如有不实申报，根据中华人民共和国有关法律法规的规定，您将可能受到行政、处罚，对航空公司及他人造成损失的，根据中华人民共和国法律法规的规定将承担相应的法律责任。对于高风险航班，航班会预留后三排座位，作为机上应急事件处理时设置隔离区使用，如您出现发热、乏力、干咳等症状时，乘务员将根据防控流程将您带至后排进行隔离。将依法保护您的个人信息，按照国家疫情防控的相关要求所收集的体温等健康信息仅用于疫情防控的目的，未经您的授权或国家法律法规要求，不会提供给除出发地、经停地以及目的地国家和地区*、机场及其授权的机构或个人以外的任何第三方。
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