道路减速带-交投远大公司(图)

高速公路减速带
高速公路采用货车计重收费的形式，计重收费模式利用经济手段可以有效的治理超限超载运输现象的发生，确保了高速公路收费的合理性与公平性，有效的遏制超限超载运输行为。但是驾驶员为了逃避通行费，而采取不规范的过秤操作行为，使得称重精度和准确度降低，从而影响高速公路动态称重法的quan面普及。针对高速公路动态称重设备受人为因素干扰影响较大这一特点，考虑在高速公路称重设备前加装减速带，从而提高动态称重设备的测量精度。虽然减速带在某种程度上可以防止驾驶员不规则操作，但是车辆通过减速带时会对整车产生冲击，从而引起悬架系统和车身产生振动。
道路减速带
在分析道路减速带的工作原理及理想减速带工作特性的基础上，建立了典型的驼峰型汽车减速带结构尺寸参数与限速期望值间的数学模型，通过减速带结构尺寸参数优化，得出了不同限速期望值下的减速带尺寸参数取值，不仅使得车辆在低于该限速期望值通过减速带时乘坐*性不会受到太大的影响，而且在高于限速期望值时车辆平顺性大幅降低，显著提高了减速带的限su效果。
减速带的原理：
空气悬挂一般不能任意调节高度，道路减速带，但是一般都会分两到三个高度挡位，驾驶员可以自己选择调节到什么挡位的高度上。一般空气悬挂都是很智能的，当车子速度比较快时，空气悬挂会自行下降高度，保持车子重xin。当车子遇到崎岖不平的道路时，驾驶员也可以一键将空气悬挂升高，这样车子的通过性和涉水性会更好。当车子选择*模式或者是运动模式的时候，空气悬挂也会相对变软和变硬，这样可以有效提高*性或者是减少车子过弯时的zhong心偏移。总之空气悬挂比传统悬挂更加智能gao级，但是*或者更换成本会更高。
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