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碳中和将对全球钢铁行业将发生以下5个方面影响：
一、钢材需求总量受限，需求结构改变。2020年10月，iea（国际能源署组织）的《世界能源技术展望2020——钢铁技术路线图》发布，此中基线情景预测（steps）按照今朝列国发布的政策，估量2050年全球钢铁需求量将在2019年18.5亿吨的基本上增长40%、约7亿吨至25.5亿吨。可是按照可持续成长情景预测（sds），为了实现《巴黎协定》的温控方针，钢铁行业的碳排放量必需至少减少50％，到2050年全球钢铁需求只能增长10%、约1.8亿吨至20.3亿吨。因此iea建议可以经由过程7种路子削减钢铁的消费总量，尤其是耽误建筑的利用寿命和优化建筑设计。
二、2050年钢铁行业的碳排放总量需比2019年减排55%，排放强度需降低60%。按照iea的预测（steps），即使考虑到废钢积储量增长带来的电炉钢比重上升，全球钢铁行业的碳排放量将从2019年的26亿吨，到2050年增长到27亿吨，增长约7%，碳排放强度仅下降21%。可是为了实现《巴黎协定》的2.0℃温控方针，2050年全球钢铁行业的直接碳排放总量要比2019年减少55%，所以钢铁出产的碳排放强度到2050年必需降低60％，即吨钢碳排放从今朝的1.4吨降到0.6吨。
三、实现减排方针需要巨额投资。在7月24日举办的全球打点论坛2021北京峰会上，中国气候变化事务特使解振华透露：“如果中国实现碳中和方针，大体上需要136万亿元投入。”据《中国持久低碳成长计谋与转型路径硏究》估测，至2050年为止，中国实现1.5度方针导向转型路径需要的累计新增投资额概略是138万亿元。按比例推算，中国钢铁行业为实现碳中和，需要投入约20万亿元的巨额投资，简单推算每年需投资5000亿元，吨钢每年需投资500元。而按照iea的《钢铁技术路线图》，实现减排的包罗加大废钢/电炉利用力度，改变能源结构：2050年全球传统高炉-转炉流程比重需要从2019年的70%降低到30%，熔融还原+转炉+ccus的比重需要提高到10%，以废钢为原料的电炉钢比重需要从2019年的22%提高到38%，以氢还原dri为原料的电炉钢比重将达到8%。改变能源结构需要巨额的投资，将大幅推高钢材的成本。
四、钢铁贸易将面临传统的贸易壁垒+绿色贸易壁垒。过去全球列国/地域为呵护国内钢铁行业采纳了大量贸易呵子，将来跟着欧盟碳边境调节税的征收以及他国的效仿，传统的贸易壁垒加上新型绿色贸易壁垒将使得区域市场加倍钢材国际贸易难度将加大。为实现气候方针并呵护欧盟欧盟已推出碳鸿沟调整机制cbam议案，估量2023年摆布将实施碳边境税，对欧盟钢铁业来说将起到鼓舞激励冶金技术打并呵护不受碳泄漏损害的浸染。欧盟碳买卖机制(euets)是全球旨在减少能源密集型行业温室气体排放的买卖体系，近年以来欧盟碳排放配额进一步减少，碳排放市场价钱从开始的低程度慢慢爬升，近年开始加速上涨，碳价今朝已经跨越50欧元/吨，基于中国与欧盟钢铁行业碳排放强度的差异，若碳价上涨至100美元/吨，中国出口到欧盟的钢铁产物由于碳边境税导致的额外成本可能高达100美元/吨-150美元/吨。
五、来自供应链下游的绿色采购压力。在实现双碳方针的过程中，不仅钢铁行业面临着净零排放的挑战，越来越多的钢铁下旅客户在向绿色低碳转型的过程中要求钢铁企业供给绿色低碳钢材，以减少整个价值链上的碳足迹，这意味着在产物生命周期内的温室气体排放（包罗出产、利用和报废阶段）将成为产物设计和钢材等原材料采购中越来越重要的因素，尤其是在能源、汽车和建筑规模。2021年3月，壳牌向宝武订购了一批零碳排放的钢管，成为中国碳中和钢铁产物买卖的单。2021年5月份开始，欧洲车企和钢厂连系开展碳中和的合作，如沃尔沃就将从今年开始利用ssab氢冶炼钢材制造首批概念车，2022年将进行小规模批量出产，随后将慢慢进级为大规模出产。德国钢厂salzgitter近日披露，今年年尾之前将向梅赛德斯-奔跑的四家德国工场交付二氧化碳排放量减少66%以上的绿色钢铁产物。
因此，面临国际碳中和方针，谁先实现绿色低碳转型，谁就能在将来竞争中占据主动。
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