烟台富耐克汽车零部件有限公司驻广东办事处

我们是烟台富耐克汽车零部件公司驻广东办事处（总代理）.我们公司专门生产、订做全铝质车用水散热器、油散热器、中冷器等散热器产品，产品覆盖工程机械（0.8吨-45吨）、发电机组、叉车(1.5吨-17吨）、空压机、汽车、农机等，公司拥有全国最大的日本铝质散热器生产线，拥有国内最先进的连续钎焊炉、真空钎焊炉制带机、压装机、组装机及日本气密性能干式测漏仪等，年产能力50万台，其产品主要出口美国、加拿大、西亚等国家和地区.在国内为三一、玉柴、柳工、徐挖、山河智能、潍柴、时风等五十余家主机厂配套.其产品与传统的铜质散热器相比，在散热效率方面提高20%，重量减轻三分之一,但价格却平均降低13—17%,使用寿命提高10%以上(更主要的是不用经常维护).在抗震性、密封性等多方面都有很大提高.我们生产的全铝质散热器具有重量轻、无渗漏、外形美观、质量稳定、散热性能好、抗震性能优良等特点，可根据客户需求生产各种规格型号的不同用途的产品,欢迎各界朋友惠顾、垂询.-------------------------------------------------全铝质散热器技术简介:全铝质车辆用散热器（包括水散热器、油散热器、中冷器等）是90年代中后期在世界上开始大规模应用并逐渐代替铜质散热器的（国内的大规模应用是从21世纪初），其主要原因在于90年代初科学家解决了其核心技术NocLocK铝硬质钎焊技术，造成了其施工造价大幅降低，其焊接温度在580-610℃,远高于铜质散热器锡软钎焊的280-330℃，有效的解决了传统锡软钎焊中常见的“虚焊”、“假焊”和焊缝不均匀、不牢固等崮疾，从而决定了铝质散热器的焊接强度远高于铜质散热器.1.铝质散热器中的散热管采用了高频焊接技术,其爆破极限可达9.0—9.7Mp,而铜质的最多只能达到4.5—5.0Mp.2.铝质散热器中的水室与主片连接采用氩弧焊,其强度远高于铜质散热器的锡钎焊,这样其抗震性和密封性大大高于后者.3.铝质散热器由于是采用全铝焊接工艺(即原材料及焊料全部为铝)，而铜质散热器的焊接方式为铜锡焊，其中，由于锡的导热系数很低，从而影响和制约了铜质散热器的散热性能（在铜散热器中，锡占的面积是很大的），导致其比铝质散热器散热效率低20%以上.4.铝和铜原材料的价格明显不同,使得铝散热器比铜的价格平均要低13—17%,从而为终端用户带来了更多的利润空间.5.铝质散热器要比铜质散热器重量低三分之一.