冷藏车用处-冷藏车-宥冰制冷*(查看)

冷板制冷
冷板制冷原理就是利用蓄冷剂冷冻后所蓄存的冷量进行制冷。运输前先将保温冷藏车厢内冷板中的蓄冷剂进行“充冷”，使其冷却*，然后在运输途中利用冷板中的蓄冷剂融化吸热，使厢内温度保持在运输货物的适温范围内。故将冷板又称“蓄冷板”。
冷板制冷装置的结构型式分为整体式和分体式。整体式的动力装置、制冷机组和蓄冷板等，均置干车上；分体式在车上仅装有制冷机组和蓄冷板。停车时，利用地固动力装置驱动制冷机组对蓄冷板“充冷”。实际应用中多采用后者。常用蓄冷剂均为低融点共晶溶液，其融点通常比厢内适温低10℃左右。当运输货物的适温改变时，冷藏车价格，则所选用的共晶溶液成分也要随之改变，冷藏车质量，
冷板装置本身较重、体积较大，占据了小型冷藏车车厢的一定容积，而且冷板充冷一次仅可持续工作8~15h。因此冷板制冷适于中、轻型冷藏汽车的中、短途运输，近几年来，随着能源和环境污染间题日益突出，冷板制冷的应用发展较快，已成为仅次于机械制冷的制冷方式。
陕汽：德龙x5000 8×4 冷藏车
这款德龙x5000 8×4 冷藏车在动力上采用的是11升潍柴发动机，460马力，扭矩达到了2100牛米，满足国六排放标准，冷藏车，搭配法士特12挡变速器。配备1000l铝合金油箱，续航能力足够。
驾驶室方面，这款车配备led大灯、日间行车灯、电控自动恒温空调、电动电加热后视镜、1.2千瓦逆变电源、带定速巡航功能的多功能方向盘，冷藏车用处，带遥控*的中控锁，可选通风加热座椅，支持电动翻转。还有保障安全的防疲劳驾驶、车道偏离预警系统等。
冷藏车保温厢体
冷藏车的制冷机组用于温度的调控，而厢体的作用是用于温度的保持。如果说制冷机组是能量的提供者，那么厢体就是能量的储存者。在冷藏车的三大部件中，制冷机组和保温厢体是的，去除底盘可以作为小型的保温、冷藏库。
保温厢体的选择
厢体选择一般遵循几个点：保温性能好，重量轻，不易损坏。
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