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大众途锐新款6挡自动变速器09d结构图解及其维修 【1】
大众汽车公司途锐车型采用了由日本自动变速器制造商aisin研制及制造的6挡自动变速器09d。与5挡相比，该6挡自动变速器结构紧凑，能够减少耗油及废气排放量，起步加速度值提高并降低噪音。在研制控制单元软件的过程中，融入了大众工程师在取决于行驶状况和行驶阻力的模糊逻辑控制行驶程序方面多年的经验。 一、变速器特点
该变速器具有以下特点：
1、取决于驾驶员和行驶状况的换挡程序以及取决于行驶阻力的换挡程序由模糊逻辑控制；
2、可调节式变矩器锁止离合器；
3、一次性加入atf，无需更换；
4、斜坡保持功能可防止车辆向后溜车并实现在上坡路面*起步；
5、选挡杆tiptronic 功能和方向盘tiptronic 开关
大众宝来轿车无法行驶！！！！！！
产品分类： 大众自动变速箱维修
一辆行驶里程超31万km，配用1. 8l涡轮增压发动机和大众公司生产的01m 4速电控自动变速器的一汽大众宝来轿车。用户反映，该车不能高速行驶。
按照先简后难的维修方法，先检查液压控制阀体和电磁阀，因为这样做不需要把变速器从车上拆下来，奥迪a8自动变速器维修，当拆下油底壳后发现atf中有好多黑色磨损颗粒，昭通自动变速器维修，这说明变 速器内有烧损元件。这样只好先分解变速器，分解后除了发现k3（3/4档离合器）摩擦片烧损外，没有发现其他损坏部件。k3摩擦片烧损，是由于变速器经常 处于故障运行模式，长时间3档运行，使变速器高温所致。利用压缩空气检查b2（2/4档制动器）工作情况，结果工作非常良好，这充分说明缺少2/4档的*原因就在其液压控制部分。
故障排除：但车辆停放一晚上第二天准备交车之际新故出现：当凉车起动发动机后，踩制动踏板原地人动力档时发动机抖 动严重。严重时可造成动力档发动机立即熄火，而且在行驶时每个换档点都会有冲击感觉。当变速器达到正常温度后，故障现象明显好转。其实这个故障就是液压控 制阀体里的tcc锁止控制阀出现卡滞现象，这是大众系列ag4变速器常见的问题，特别是有些车没有在规定时间更换atf，或者是本来没有故障的车经过维 护*后通常出现此类故障，还有就是大修后也容易出现这样的故障现象。
大众09g变速箱在阀体维修需要注意的新旧版本
6速的大众09g自动变速箱被广泛应用于不少大众车型上，经过这几年的运行，09g也开始出现一些常见的故障，由于在国外装车较早，这些故障现象在国外先出现，在中国国内随着里程数的增加，也会逐渐出现。常见故障现象之一就是降档冲击，这类换档品质问题在09g这种设计精密的电控变速箱中出现频率较高，故障的原因有阀体的问题，也有离合器的问题，自动变速器维修多少钱，既有电磁阀的故障，也有油路板和控制滑阀磨损的原因，其中的常见根源之一与变扭器的锁止控制有关——如果锁止控制不良，不仅会出现变扭器过热、锁止打滑等问题外，自动变速器维修哪里好，更容易出现降档冲击的问题。锁止控制和换档品质在09g变速箱中是有密切联系的，其内部机制是：电磁阀在电脑的命令下控制对锁止控制阀的操作，而锁止控制阀则控制着对变扭器的锁止离合器的运行。在换档过程中，锁止离合器需要处于释放状态，比如在降档时，锁止离合器必须从原来的锁止状态转换到受电脑控制的半结合状态，如果此时离合器释放不及时或者释放程度不够，则会将引擎的冲击传递到变扭器中，从而引起降档冲击。
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