如何赋能代驾出行新生态：

作者：彤学
在我国现有代驾出行生态下，近80%代驾公司尚且依旧注重线下运营的投入，忽略了线上运营的重要性，对于品牌**传达的渠道铺设和建立相对较窄，没有释放更多较大的品牌能量，对c端用户无法形成更多品牌意识和用户粘性，且对代驾司机的培训机制建立的不够完善，从而出现服务意识及安全意识不够的隐性问题时有发生，这些问题是长期存在于行业及各代驾品牌公司的...
今天，当消费者使用代驾时，更多的潜在选择都统一指向了代驾头部品牌或本地**代驾公司，构成消费者选择的首要原因就是品牌有**，服务速度快，价格有优势，因此，其他代驾公司就只能更多的是通过“包场拿地”“面对面创单”“资源用户”...等为代驾公司创造收益、为代驾司机留存付出更多精力和财力，这部分代驾公司我们统称为：技术型及本地资源型代驾公司，他们没有足够的财力做市场运营支撑，没有多渠道的线上资源作为流量赋能的业务支持，没有专业的运营团队来满足自身品牌**输出以换取更多资源的接入，没有标准化服务sop制定与执行...，这些都是制约品牌发展的前提要素，反之，这类代驾公司也想通过自身品牌**换取相应资源导入和建立代驾服务标准化，形成各自运营特点，但这些都需要更多的财力作为支撑条件；
如今的代驾行业，已经形成入行易、守业难、品牌建立与发展是一个漫长的过程，从0-1是一个艰难且需要细心耕耘的时间跨度，期间更多的是需要借势，借自身资源的势，借外在资源的势，借各种能够为品牌收益创造**的势...；
平台化是未来的发展方向，高德、腾讯、支付宝、百度等都在以平台化发展作为更多服务项目的承载和发展方式，这对于上述提到的技术型及本地资源型代驾公司提供了更多发展机会，有的公司选择高德，有的公司选择腾讯、百度，他们都在为自身品牌**和订单赋能，
代驾行业也将逐渐剥离行业系统saas公司的束缚，saas的未来发展个人认为还是会以“免费”形式出现在使用者应用环境层面，而且作为工具的单一属性，如果不能延展其它业务或用户运营，saas工具的作用也将被高**平台优势所覆盖；
说到独立平台**，即是多服务商聚合也是流量单一化输出的简单形态，为代驾公司赋能的**和流量是有限的，所以，当提到去中心化的同时，代驾出行行业确有着需要#中心化流量 的需求和**赋能的意义，#指针跃动科技 多年线上代驾运营经验对于行业本身承载了资源和运营方面的优势，为代驾公司品牌赋能及建立以#中心化流量 为优势的服务运营体系，从而形成强运营 轻saas工具的运营模式，较将代驾司机服务标准化（sop）＋代驾保险**预警机制（sop）作为运营要素贯穿于整个用户服务运营体系中，真正协助代驾公司树立品牌**、赋能运营生态、建立服务标准、获取用户粘性的多元化运营服务。
代驾行业的未来发展应该是共享资源，共享运力、平台化的时代，为较优质较规范的服务于代驾消费者而努力前行...
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