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东风柳汽乘龙驾驶室龙骨框架结构，车内空间丰富
这款车的驾驶室采用采用半浮式设计，全系标配龙骨框架结构。东风柳汽乘龙m3国六载货车 玉柴200马力 4.333速比 一次拉50m3货主驾驶座椅采用气囊减震，靠背上有一个手动腰部支撑调节功能，座椅右侧有一个扶手，可以更好的缓解来自地面的颠簸，不仅保证了驾乘的*性，还提高了车辆的安全性。这款车驾驶室地板采用了贯通式的设计，为车内增加了不少空间，满员3人也能保证中间座位乘客的腿部空间够宽敞，天津柳汽乘龙，中间座椅可翻转下来，变成杯架和储物空间。东风柳汽乘龙m3国六载货车 玉柴200马力 4.333速比 一次拉50m3货驾驶室顶部有两个略深的储物格，副驾驶中控台侧面有储物格，手套箱以及一些储物凹槽。后卧铺宽度大约50cm，能够满足司机短时间的休息。
乘龙h78*4大马力自卸车够给力贴心，完全是城建运输中让你满
城建运输用车，既要安全施工、出勤高，又要控制油耗、效率收益实现“双高”，而且还要在恶劣的环境中获得*的驾驶体验，这可真是难为了我们城建运输业的卡友们了。还好，乘龙h7 8*4大马力自卸车够给力贴心，完全是城建运输中让你满意的好伙伴！
安全守护，柳汽乘龙4s店，城建无忧
乘龙h7 8*4大马力自卸车兼顾被动安全与主动安全。
被动安全方面：龙骨框架结构驾驶室 整体式车门，柳汽乘龙代理，为驾乘者提供保护；整车降低30mm，行车更稳定；双骑马u型螺栓倒置，下推力杆“八”字形布置，减少中后桥横向窜动量，提升行驶稳定性；后悬架板簧中心距宽达1055mm， 并可配前后横向稳定杆，提升转弯时的*侧倾能力。
主动安全方面：乘龙h7 8*4大马力自卸车拥有超宽视野，360°无盲区，驾驶视野开阔，倒车、入库、变道及超车看得更清；制动性能更优，关键阀类均采用wabco制动系统，气密性优、响应时间快、刹车距离短、安全性高！
毕竟乘龙h7的车价仅仅是进口车的一半，多出来的那一半差价在油耗方面补回来的话，恐怕得跑上十来年了，现在的国产车质量还是靠得住的，柳汽乘龙专卖店，特别是三大件方面，多年来一直稳定的产品，平常维修*配件也好找，换做是进口车，坏了一个件都要从国外调过来，耽误时间不说，维修成本还高。
即使故障率再低，年限上去之后依旧还是得修的，所以跑快递行业即使用了国产车，到了一个周期还是会换车的，等车子跑到了百来万公里就把车子卖掉换新的，而使用国产车的话同样也能冲刺百万公里，驾驶、*得当的话一样没有问题。
如果买车、换车的话，因人而异，每个人有不同的看法，李师傅个人还是觉得选择国产*车会划算一点。
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