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众所周知海员的待遇是一般工作岗位不能相比的，就普通的海员每个月的工资要比一个白领的工资还高，如果是*海员，那么可想而知工资方面也高出很多。很多报考海员的目的
一、是海员的工资很高。
二、是喜欢海上工作。
三、是可以更多的磨练自己。
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有一些朋友想知道普通海员培训后上船的水手工累吗？ 上船后的水手的工作到底累不累，下面随着我一起来了解一下吧，希望下面的信息可以给你带来帮助！
海船值班水手工作为8小时工作制靠离码头及其他特殊情况除外，即白班和晚班各4个小时，很少会出现加班的情况。
实事求是来讲，水手的工作种类相对繁杂，但工作强度并不算高，基本谈不上不算累。当然，这也和航运公司及船舶管理人员有关。海乘海员需要学习哪些知识呢?了解一下他们的海乘海员*都开设了哪些课程，希望对有兴趣报读海乘海员*的同学有所帮助。
【盛航船务】本身一直坚持着以“诚信、务实、*、”的企业理念，运用信息化和科学化的现代管理机制，竭诚为广大公司、船员服务。
关于船员培训如何能获得资金，通过这种盛航船务有限公司的经验，给出建议。
盛航表示，企业并不在意航运企业的规模大小，而是更在意是否轻资产。在历没有太多财务负担、轻资产的客户，还是能够得到融租企业青睐的，。对于已经是重资产的中小型航运企业，盛航认为当做决断，采取“割肉”方式自救或者拆船，重新轻装上阵。只有将这些负担重的资产进行*重组后才可能获得新生，才能获得*机构的认可。
盛航认为，国家一再延长拆船补贴政策期限，就是在为中小航运企业找退路，否则，终只能“一锅端”。大多数融租企业已经实施资产变现动作，中小企业更有必要“割肉”。中小航运企业应调整好心态，认清如今的航运市场已不具有在短时间内突然被拉起的基础，船员培训更明智的是做长线考虑，保持手上有足够的现金流，才有希望撑到市场复苏的那一天。
【盛航船务】提倡以人为本的人性化管理，帮助船员实现个人职业发展规划，为船员自身发展创造良好的外部环境。对于在公司服务的船员因特殊原因不能继续上船工作的，公司发挥公司陆岸劳务外派的业务资质，安排其岸上工作，为其职业提供强有力的后续保障。

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