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积*发展国际物流、空港物流与保税物流
1、积*发展国际物流。以天津、青岛、连云港、上海等港口为*，以铁路集装箱运输为主要依托，加强郑州与港口运营商、铁路运营商的合作，加快发展公铁海多式联运，提高国际货物的中转能力。简化审批手续，优化口岸通关流程，实行“一站式”服务，提高通关效率，降低通关成本，到江苏物流直达，吸引中西部地区通过郑州口岸进出口货物，为发展国际物流提供充足货源。支持郑州物流企业积*发展国际物流业务，对出口货物进行集拼后向中亚、俄罗斯和欧洲分拨，对进口货物进行分拣、拼装、贴标等增值服务后，向中西部地区分拨、配送。
2、积*发展空港物流。加强与南航、海航、深航等航空公司的战略合作，通过组建本土航空公司、引进基地航空公司，积*开辟新的国际、国内货运航线，打造国际航空货运枢纽。鼓励航空公司增加客运航线、航班，以航空客运带动航空货运。积*发展电子信息、、服装、食品、花卉等产业，通过扩大交易规模吸引中西部地区货物，为发展空港物流提供充足货源。
3、加快发展保税物流。根据现有重大物流基础设施现状，科学合理布局，统筹推进郑州出口加工区扩区、河南保税物流中心建设和综合保税区申建，加快郑州航空、铁路一类口岸基本设施配套建设步伐，积*构建“大通关”平台，提高物流、单证流、资金流、信息流运行效率，形成与公铁航三港紧密配合、优势互补、联动发展的格局。
要把货运通道转化为通道经济
“*”战略实施的*应当不要忽视交通与物流，通道与通道经济的转换，到江苏物流专线，并配合中国自贸区布局，建立中国贸易的国家化流通体系。在“*”的战略背景下，需要解决国内不少地方，仍存在有交通，无物流；有通道，无通道经济的现象。尽快把通道优势，转化为通道经济优势；把交通优势，转化为物流优势。
“交通优势转化为物流优势，通道优势转化为通道经济优势，到江苏物流公司，其中重要的是通过园区形态实现。因此，物流园区的规划与布局十分重要。”日前，清华大学博士后周雷在接受《现代物流报?物流园区专刊》记者采访时着重强调了交通与物流、通道与通道经济的转化的重要性，并且突出了物流园区在转化过程中所发挥的作用。
物流中心发展的先发效应
国际物流中心一旦形成，将产生巨大的直接、间接经济和综合社会效益，对区域经济及社会发展有很大的推动作用。国际物流中心发展规律显示，物流中心的先发效应非常明显。鹿特丹和达拉斯成为国际物流中心后，周边城市基本失去了成为同类型物流中心的机会。
周边物流中心城市发展加快
中西部主要物流中心城市加快实施物流发展规划，积*发展保税物流，三沙到江苏物流，培育本土物流企业，打造区域物流中心，物流业发展速度明显加快，对郑州国际物流中心建设形成巨大的压力和挑战。
郑州建设国际物流中心时间紧迫
随着产业向中西部的加速转移和物流业发展的集中化趋势加快，中部地区将出现新兴的国际性物流中心。郑州作为全国重要的综合交通枢纽，在中西部城市中具有很强的竞争力，但必须在今后5年左右的时间内形成赶超发展态势，占据中西部地区物流发展高地，才能有效防止被边缘化的危险。
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