半挂车涨价的原因

2021年1月，六大类汽车为103795辆，普通自卸汽车为20930辆，同比双双实现较大幅度增长。
（注：六大类，即厢式汽车、罐式汽车、自卸汽车、起重举升汽车、仓栅汽车和结构汽车六类汽车）
其中，六大类汽车同比增长57.71%；普通自卸汽车同比增长50.27%。
现在问题来了，为什么市场的繁荣，并没有使汽车企业获得可喜的利润呢？相反，半挂车企业普遍抱怨利润的持续降低。
造成这种现象的原因是多方面的，总结了以下四个主要原因：
价格上涨原因
01原材料上涨
近来流行的顺口溜可以形容原材料的涨价情况：
钢材：涨得一塌糊涂；
轮胎：涨得比较温柔；
钢圈：涨得措手不及；
配件：涨得六亲不认；
车桥：涨得无缘无故；
槽钢：涨得看不到尽头；
钢材价每日攀升。今年一季度，钢材价格较去年每吨涨价在2500元左右，且发生部分钢材缺货的现象。
02市场竞争激烈改装扰乱市场
据汽车工业协会车分会秘书长高国有预估2025年车年产400万台，公告内车生产企业将达到2000家（私人作坊除外），总体平均算起来每家才2000台的订单。再加上一部分非正规企业生产的半挂车流入市场，挂车车企业将面临更多发展困局。
03用户购车需求和购车方式发生了改变
随着越来越多年轻力量的加入，汽车工业的审美发生了变迁，卡友们在选择外形的时候也会考虑到车辆的外观是否更拉风，车企需要在保证质量的同时，还要不断调整挂车外观的美化程度，增加工序和成本。
另外有些物流公司和大型车队在批量采购的时候，会采用购买车企业的上装车架，下盘件均自行配备安装的方式，这些无疑将生产企业的利润压得更低。
04用工难，用工成本增加
现在用工企业对技能人才要求越来越高，相应的薪酬也水涨船高。
但是另一方面企业人员结构出现了断层，90后不愿意从事有一定技术要求，并且体力强度较大的焊接、装配等工种。
再一方面车企业数量的不断增多、小手工业作坊也加入竞争，而且工时费用小的作坊运营成本低，相较于大的公司更具竞争力，导致用工之争愈演愈烈。