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多轴汽车的平衡悬架
如果将两个车桥（如三轴汽车的中桥与后桥）装在平衡杆的两端，而将平衡杆的中部与车架作铰链式连接，九跃车桥，一个车桥抬高将使另一车桥下降。由于平衡杆两臂等长，使两个车桥上的垂直载荷在任何情况下都相等，这种能保证中后桥车轮垂直载荷相等的悬架称为平衡悬架。
等臂式平衡悬架
等臂式平衡悬架是三轴和四轴越野汽车上普遍采用的一种平衡悬架结构形式。钢板弹簧的两端自由地支承在中、后桥半轴套管上的滑板式支架内。这样，钢板弹簧便相当于一根等臂平衡杆，它以悬架心轴为支点转动，从而可保证汽车在不平道路上行驶时，各轮都能着地，且使中、后桥车轮的垂直载荷平均分配。
汽车前桥刹车片工作原理：
汽车前桥左右刹车片磨损度相差不是很大，威海车桥，都是正常的。要知道车子在不同路面、不同弯道四轮受力、速度等而都不一致，前桥制动力也会不一致，所以刹车皮磨损有偏差是很正常的。
现在的车绝大部分的abs系统都带有ebd(电子制动力分配)，有的更标配esp(电子车身稳定系统)，各个轮子的制动力都是“按制动所需分配”。
汽车前桥刹车片工作原理：
好的刹车系统会让您的汽车前后桥安全有保障。每个车桥车轮刹车片由内、外侧两片组成，由两个可以伸缩的杆件相连，踩刹车时两刹车片抱住刹车盘，松开刹车时，两个刹车片沿伸缩杆向两侧移动，离开刹车盘。
驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。动力总成纵置，唐骏后车桥，从分动器输出的动力传导到前驱动桥
驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节。
断开式（*悬挂）驱动桥，由主减速器和等速驱动轴构成
另外，汽车车桥，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力。
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