双向弹性支座双向活动支座-双向活动支座-衡水万鸿生产供应

如果预计不可能在年平均气温时安装，也可采用设计选用【单向滑移*震球铰支座】橡胶支座时适当增加支座高度的简易方法处理，也就是在高低温安装时，确认上部构造的位移量时要考虑应高、低温度影响产生的预剪变形需要增加的位移量计算在内，考虑选择【*震球铰支座】橡胶支座所需橡胶层总厚度的增加。这样，网架球形支座双向活动支座，可在任何气温条件下安装橡胶支座，剪切变形都能控制在允许的范围内，而无需采用额外的特殊施工手段。
【双向滑动*震球铰支座】的应用与安装
【*震球铰支座】结构体系选择
（1）５~６层以下的，可采用框架体系或框架—支撑体系，６层以上的可采用框架支撑体系或框架—混凝土剪力墙（核心筒）体系。多层房屋大多采用双重体系。
（2）框架柱有ｈ型钢柱，钢管砼柱和钢骨砼柱，后两种为组合柱。在小高层中，组合柱比ｈ型钢柱省钢。
（3）剪力墙比钢支撑的延性低，在大震时延性低的力大，延性好的力小，双向活动支座，从*大震的性能来说，钢支撑比砼剪力墙好。
（4）钢框架—砼剪力墙体系属混合结构，对它的*震性能目前研究还不够，未列入*震规范，虽然现在应用较多，选用时应慎重。核心筒宜用小钢柱加强，也有利于安装。【成品*震球铰支座】
在任何情况下，不允许两个或两个以上的支座沿梁纵向中心线在同一支承点并牌安装；在同一根梁（或板上），横向不宜设置多于两个支座；不同规格的支座也不应并排安装。
*震球型钢支座的调高
【*震球型钢支座】在2003年颁布的铁路桥梁和*结构物设计规程中，也提出支座的高度调节可以采用平面平行的钢板（垫板）来实现。*震球型钢支座结构简单，调高成本低，可以根据需要调高或降低支座高度，但调高时必须用千斤顶顶梁。
【*震球型钢支座】螺旋调高方式
此种调高方式的原料，铁道科学研究院于1987年用于航空部火箭撬滑轨工程的高度可调试*震球型钢支座上，此种方式支座增加了较大的梯形螺纹，且在用螺纹调高后，在上、下螺旋之间的空隙之中，用压浆充填，调高过程中也需要用千斤顶顶梁。
【*震球型钢支座】 压注橡胶调高方式
在支座安装后通过压注橡胶调高的*震球型钢支座，该支座的底板上设有压浆管道，可以通过压注橡胶提高支座内承压橡胶板的厚度，从而调整支座的高度。
*震球型钢支座调高当时设计新颖，调高时不需另设千斤顶顶梁，通过设置多通道压注孔，可以实现多次调高。此种调高方式在京津城际客运专线铁路上大量使用。
【 *震球型钢支座】设有在一定力作用下被剪断的弹性限位装置时，其*限能力应由试验确定。
型式试验和质量控制检验应包括全部阻尼体系的组成部件。
对没有限位约束的弹性阻尼单元，应进行加载方向和垂直于方向作用的经验；对设有建委约束的弹性阻尼单元，或那些对垂直方向作用敏感的阻尼单元，桁架支座双向活动支座，应按45℃角方向进行试验。
【 *震球型钢支座】试样试验结果应满足以下各项参数：
（1）所有进行型式试验的粘滞阻尼单元的力-位移曲线，应呈现力-承载能力正增长的趋势，双向弹性支座双向活动支座，并能符合水平恢复力的要求。即在设计位移d时的恢复力，应大于在50%设计位移（0.5di）时的恢复力，且恢复力不小于w/80，w为所设计的阻尼体系的总垂直荷载。
（2）球型钢支座试样在进行温度位移试验中，所测定的力值应小于设计值：
（3）球型钢支座试样在进行风力、制动力和力作用下的位移试验中，所测定的位移值应小于设计值；
（4）球型钢支座试样在进行里力作用下的位移试验中，后3次循环缩测定的平均有效刚度值与设计值的偏差在10%以内；
（5）球型钢支座试样在进行力作用下的位移试验中，后3次循环缩测定的平均有效刚度值，不得小于有效刚度的80%。
（6）球型钢支座试样在进行力作用下的位移试验中，在规定数量的循环中，所测定的平均有效刚度值，不得小于有效刚度的80%。可以为设计接受的值，由工程师谨慎判断。
（7）球型钢支座试样在进行力作用下的位移试验中，在规定数量的循环中，所测定的滞回曲线包括图面积，不得不小于滞回曲线包括图（edc）面积的70%。