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原材料选择
目前市面上丁基内胎的生产方式主要有两种，一种是单独使用丁基橡胶1jlyy1121-sxc生产内胎，另一种则是在以丁基橡胶为主要原料生产的内胎产品中加入一定比例的丁基再生胶，既可以降低生产成本，还能够改善胶料工艺性能。在实际生产中，丁基橡胶、丁基再生胶以及各种配合剂中如果含有杂质、水分或其他挥发性物质，都会给丁基内胎生产带来不可避免的问题。
丁基内胎
无内胎轮胎的全名叫全钢子午线无内胎轮胎，它没有内胎，在轮胎的内侧避有一层气密层是丁基胶材质，无内胎轮胎相对于有内胎轮胎来说所使用的配件少了但稳定性却提高了，只需要外胎和轮圈就行，只要充气时气流量足够大就能够使轮胎胎口和轮圈圈边快速充分贴合从而完成充气。无内胎轮胎并不比有内胎轮胎厚，并且少了内胎和滑石粉，商丘内胎，所以散热性能要比有内胎轮胎好的多，所以轮胎的稳定性就好。一般情况下高速、长途车适合用无内胎轮胎
载重车辆内胎中丁基再生胶掺用比例
丁基再生胶以废旧丁基内胎为原料加工而成，作为废旧橡胶资源回收再利用的胶种，内胎公司，其物理机械性能与丁基原胶相比有一定差距，而载重车辆内胎对胶料的机械强度要求特别高，因此丁基再生胶的掺用比例不宜过高，一般将丁基再生胶的用量控制在所用胶料总量的15-20%之间；为了进一步改善丁基内胎的耐热性、*老化性，内胎厂家，缓解丁基内胎变软发粘的问题，橡胶制品厂家可以添加一定比例的三元乙丙橡胶或者再生胶。ps：丁基原胶添加比例在64-73%之间，三元乙丙橡胶掺用比例控制在11-15%之间。
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