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中国至泰国货物运输方式
从中国到泰国的海运专线：海运双清税，操作简单，运费比陆运便宜，时效比陆运慢，从广州到曼谷12天左右，每天发货每周固定船期，像陆运操作一样提供货物清单和收件人信息，其他事情我们都处理。海运的发货种类限制很大。
从中国到泰国的空运专线：从中国到泰国的空运运输比陆运时效快，对货物的限制也比价大，另外需要客户自己提供报关清关资料，空运对许多产品都有限制不能收费，而且空运运费也比较高，一般对时效要求一般不是特别急的建议走陆运专线，一般时间相差两三天，中山家具到泰国物流清关，而且空运操作比较繁琐。
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泰国海运过程中需要特别注意的问题
由于中泰地理位置、经济政策等环境优势，为国际贸易提供了一个平台。泰国运输过程中需要特别注意哪些问题？ 首先，要确定好物流清单的协议条款，并与泰国海运公司认真确定；一般而言，物流清单背面的协议条款是消费者与物流公司签订的运输合同。消费者在发货前必须在物流清单背面确认协议条款。若每日快件数量较多，建议与物流公司单独签订合同，**。同时，必须准确填写运单，确认收件人的地址和电话号码，防止无法联系收件人。
其次，如果要运输贵重物品，需要购买保险；对一般贵重物品，如手机、手表、电脑等，泰国物流清关，为防止损坏，建议在理赔时购买相应的保险，避免*。买保险时，应如实填写申报价值。如不了解保险细节，请咨询快递公司。如有必要，请提供书面说明。
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物流业迎来重大机遇
通关手续有助提高国际物流的效率。在自由贸易区体系框架下，对接新的国际规则和*的制度设计是突破口。其中，通关便利是国际规则的重要组成部分，也是早实现对接和推广的措施。上海自贸实验区成立一年多以来，先后采取了一系列清关和通关措施。据估计，目前上海自贸试验区进口货物的平均通关时间比境外低41.3%，出口平均清关时间比境外低36.8%。
服务贸易自由化改善物流发展环境。目前，中国服务贸易结构不合理，2014年服务贸易逆差达1980亿美元，其中很大一部分是运输服务贸易逆差。与货物贸易相比，服务贸易需要更高的自由化和便利化发展环境。建立自由贸易区的关键之一是促进服务业的开放，服务业是服务贸易自由化和便利化的登陆平台和试点基地。
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物流集装箱超重了怎么处理
一般情况下每个船公司重量政策都不同，大约标准就是不以损坏集装箱为标准。处于舱位与重量的平衡考虑。每条集装箱船都有一定的舱位和重量限制，但具体在某条航线上，舱位和重量并不总是刚刚好平衡用完的。矛盾往往发生在出重货比较集中的华北地区，船舶的重量已经到了，舱位还少很多，为了弥补这种舱位损失，船公司往往采取加价策略，即货重超过多少吨后加收额外的运费。在爆舱时期，根据航线热度不同，船公司对每个箱型的限重都会相应下调。订舱时，晚出货时就要向货代询问关于船公司的限重问题。如果没有确认而货物又是重货的话就有风险，有些船公司超重后，惠州到泰国物流清关，不会有任何沟通余地，直接让发货人拖货、出港、掏货然后重新过磅。这些费用就不好控制了。
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义乌到泰国物流专线快递发展
义乌到泰国物流专线快递按运输方式可以分为公路快运、铁路快运、航空快递和水运快运；按照服务的区域来划分可以分为同城快递、国内异地快递、港澳台快递和国际快递；按照快件内件性质可以分为信件、包裹和印刷品。随着快递业的不断发展，快递服务产品种类也越来越丰富，服务领域也在不断的拓展。以前的快递只是单纯的基本服务业务，现在的快递业务可以快递到付，可以代收货款，可以代客报关清关，可以签单返回等，天津到泰国物流清关，增加了一系列的增值服务，丰富了不同客户的需求和选择，更加方便了社会生产和人们的生活，特别是在电子商务迅猛发展的当今，电子商务和生产型快递服务增长特别快，按快递的分类还是不变的。
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泰国专线海运对象--货物和它的分类
按照货物重量和体积区分，可以分为重货和轻泡货。这在国际海运陆运记收费用时会用到。比如泰国专线物流海运陆运计费标准，泰国海运重货和轻泡货的密度分界线是1:500，泰国陆运重货和轻泡货的密度比是1:250。按照货物的货值区分，可以分为高货值和低货值，一般高货值的东西是指贵重的物品，这些一般在运输上运费会相对比较高。按照货物度量适度程度可以分为超重货、超长货、超重超长货，在国际运输过程中如果货物有出现超重超长的情况需要额外的收取一些操作费，因为超长超重货物超出了限度需要借助一些辅助工具来操作运输。
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