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2015-2020年，我国电动汽车充电桩数量逐年上升，其中公共充电桩由5.8万台上升至80.7万台，私人充电桩由0.8万台上升至87.4万台。2020年公共充电桩中，交流充电桩占比61.67%，直流充电桩占比38.27%。从运营商充电桩数量来看，地库汽车充电桩安装，特来电、星星充电、国家电网充电桩数量均超过10万台，位居。从区域分布来看，北京、广东、上海、江苏、浙江公共充电桩和充电站数量均位居，萝岗区汽车充电桩安装，公共充电桩主要分布在东部和中部部分地区。
充电基础设施数量增长，公共充电桩以交流和直流充电桩为主汽车充电桩安装
电动汽车充电桩是安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车提供电力保障的充电设备。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布数据，截至2020年12月底，全国充电基础设施累计数量为168.1万台，服务区汽车充电桩安装，其中，公共充电桩数量为80.7万台，同比增长56.4%;私人充电桩（随车配建充电设施）数量为87.4万台，同比增长24.3%。
按充电方式分，电动汽车充电桩可分为交流充电桩、直流充电桩和交直流一体式充电桩。截至2020年12月，中国电动汽车充电基础设施促进联盟内成员单位总计上报公共类充电桩80.7万台，其中交流充电桩49.8万台、直流充电桩30.9万台、交直流一体充电桩481台。从2020年1月到2020年12月，月均新增公共类充电桩约2.4万台。
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2030年，我国电动汽车保有量将达到多少？中国电动汽车百人会理事长陈清泰认为这一数据届时将突破8000万辆，而国网电动汽车服务有限公司董事长江冰进一步表示：“我们有充分的把握预测，到2030年中国电动汽车的保有量会超过1亿辆。”
当大量电动汽车涌入城市生活，充电设施的配套建设需要承担更大的压力：不仅是数量上的匹配，充电桩必须跟紧电动汽车普及的步伐，通过技术手段的不断丰富，为绿色交通的实现提供更、更、更可靠的服务与支持。
潜在价值待挖掘
电动汽车保有量迅速增长，衍生出的充电桩市场究竟有多大规模？特锐德董事长于德翔为记者算了一笔账：如果2030年电动汽车保有量能达到1亿辆，假设每辆车每天充电放电能达30度，一年就是1万亿度电，将超过中国居民总用电量的50%。这对于充电运营商，意味着每年2000亿到3000亿的市场规模。
于德翔介绍说，特锐德旗下子公司特来电已在全国投建了20万个充电桩，占全国总数量的41%左右。“这个充电网络，给新能源汽车规模化发展‘修了路、搭了桥’，起到了技术支撑作用。”
“不仅如此，充电网的工业、能源、汽车、支付的大数据融合在一起，能创造的价值甚至能比充电运营和设备制造更大。”于德翔称，“充电网可以将智能制造、充电运营、数据服务融合于一体，打造出价值闭环的新生态。”
充电桩产业市场前景可期，对充电业务运营商而言，满足用户需求成为首要考量因素。而电动汽车在各大城市的推广与普及，也对充电设备和人的互联互通提出了更新的要求。
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电动车现已成为广泛使用的绿色能源交通工具，使用电能便可转化为动力，节能环保。但目前全国充电站数量较少，电动车在行驶中-一旦没有电能，将使行车人陷入尷尬的境地。随着电动汽车的发展，在国家政策的推动下很多地方已建立起电动车充电站，小区汽车充电桩安装，并随着规模的扩大，充电站还能提供各种周边设施与服务，如商店、咖啡厅等为行车人在等待充电期间获得的服务体验。 而随着充电站数量日渐增多，运营商也随之增多，较大规模运营商甚至接收到多种不同需求的充电桩客户申请加盟。
充电站的设备是充电桩，充电桩的运作情况对整个充电站运营的影响具有非常大的作用。充电桩的常见建设形式有两种，-种是多个充电桩集中式建设，需要同时配备多个人员监察和维护充电桩;一种是离散式建设，每个地点只有几个或一个充电桩，但遍布范围很广，需要维护人员花费大量的时间来巡检充电桩。以上情况一旦没有及时并解决充电桩的异常情况，将直接降低充电站的盈利能力。汽车充电桩安装
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