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我国托盘标准尺寸现状
这些研究与探索主要集中在以下三个问题上：，继续等效采用并非为经济和为合理。如前所述，实现某一地区的托盘化联运及储存，中山卡板厂家，其基本条件就是托盘规格的统一，只有统一的标准规格才能减少装卸作业，提高运作效率，中山卡板定制，达到降低物流成本的目的。iso6780中六种规格共存的局面，是不同国家集团或地区*力推行适用于自己的托盘规格导致的，由于屈从于每种规格背后强大的经济利益，这样的结果并不科学，也不尽合理。因此，在制定我国托盘标准时，是继续等效采用，还是根据我国实际情况和国际贸易的需要，*推广一、两种适用于社会化循环利用的托盘规格标准，还需要通过有关方面的学者深入研究以及各方使用者的不断实践，才能得出正确结论。
第二，确立托盘规格标准要考虑多方面技术与设施因素。据统计，我国流通中的托盘规格达三十余种，多数集中在1200mm系列和t11型三种尺寸上面，尤其是塑料托盘的规格为集中，这三种尺寸占生产总量的50%以上。研究表明，1200mm系列非常适合内陆的火车运输及汽车运输。以我国60吨火车棚车运输为例，棚车内地平面尺寸为15470mm×2830mm，三种托盘的地平面利用率各不相同，1200 mm×1000 mm型的利用率为82.23%，1200mm×800mm型为83.33%，t11型为77.39%。但是，与国际海运集装箱为配比的托盘是t11型，而且t11型还具备四方向无差异进叉的优点，非常利于与叉车配合作业。当然重新修订我国联运平托盘的尺寸不是仅仅几项数据就可以决定的，不但要根据国内外物流技术与设施的发展情况考虑托盘尺寸的科学性，还应考虑目前市场上的托盘使用情况以及产品对外贸易状况等多方面的因素。
东莞木卡板厂家解析板材涨价是一个“困难的决议”
东莞木卡板厂家解析板材涨价是一个“困难的选择”
纵观国内木材业，国度天然保护工程实施，对林区间断禁伐、限伐后，适合制造家具的板材供给量减少，据了解，吉林、云南、广西等消费板材的大省均表明林业大幅减产。
此外，中山卡板批发，俄罗斯、马来西亚等国相继宣告减少板材出口的方针。近来，依据林产工业协会告知闪现，马达加斯加地域的黄檀木、乌木等一些珍稀濒危树种正在快速减少，而这些板材主要被用于制造传统风格的红木家具，在我国古典家具市场通。
在这种情况下，各路板材齐声涨价就像是一个不得已的“困难的选择”。据了解，国内人造板消费大腕吉林森工露水河板材继本年初的一次涨价后，正在酝酿下一年的涨价，据称涨价机遇和凹凸还在参议。别的，
国内其他板材消费商以及爱格板等进口板材也参加这一潮流。德国爱格板材我国总代理商钟红文走漏，本年因为运送、原材料等的上涨，爱格板材年内三次涨价累计凹凸为9%，而下一年上涨气势难以抑止，估计或许还将上涨15%。
板材涨价是一个必定趋势，安信地板总裁卢伟光日前在央视会上表现，木材在全世界一贯都是缺少的，所以木材涨价是必定的，但可以通过木材应用率的晋升来缓解这种压力。飞美地板鲁杰则表现，实木类的地板和家具涨价更快一些，纯实木地板将更为化和化，卡板，而较为节约资源的实木复合地板和强化地板将有更大的上升空间。
世界上有iso 3394-1984《硬质直方体运送木卡板包装标准》，我国也于1988年参照选用为gb 4892-85
《硬质直方体运送木卡板标准系列》，它适用于木卡板件的集装单元运送。非集装单元运送的木卡板件标准也可参照选用。
此外，还有相关的三个标准系列规范，即：
gb 1413-78 货物集装箱外部标准和分量系列
gb 1834-80 通用集装箱内部标准
gb 2934-82 联送平卡板外部标准系列
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