PA66尼龙聚酰胺

聚酰胺(polyamide)是由酰胺基(-conh-)在高分子主链重覆构成的一种高结晶性、直线型缩合聚合物，具有较佳的牵伸强度、抗磨性佳、耐化学品、自我润滑性等特质。尼龙66(pa66)与尼龙6(pa6)是较具代表性的聚酰胺树脂，二者总称为五大泛用工程塑胶之一。我国并无从事合成尼龙66树脂的厂商，但塑胶配料厂的技术及市场拓展能力颇强，因此，尼龙66树脂的进出口是业界相当重视的议题。2004年我国尼龙66树脂的出口量约有15,000公吨，较**年成长16%左右。从2005年上半年的出口量观之，预估全年的出口量将大幅衰退。受到上游原料涨价的影响，出口平均单价亦大幅提高，我国出口的尼龙66树脂绝大部分是玻纤改质的塑胶粒。pa66+30%gf--聚酰胺(polyamide，简称pa)是具酰胺基(─conh─)的缩合型高分子，一般称之为尼龙(nylon)。较常见的种类有pa6及pa66，前者由己内酰胺(caprolactam)经水解、开环、缩合聚合反应(polycondensation)而制得，后者由hexamethylenediamine与己二酸(adipic acid)经缩合聚反应而制得。另外尚有供需量较少的pa12、pa11、pa46、pa610、pa612等产品，其数字分别表示原料单体中具有不同数目的碳原子。前述几种高分子材料统称为尼龙工程塑胶，在五大泛用工程塑胶中，其需求量仅次于聚碳酸酯树脂(pc)。pa66+30%gf--pa的较*特物性表现是良好的机械强度，较详细而言则包括强韧性、耐油性、自我润滑性、摩擦系数小等优点，而其较大的缺点则是吸湿性大而影响尺寸安定性。pa6与pa66虽然结构相当类似(如下列化学式)，但物性仍有显著的差别，pa66的耐热性**pa6约50℃。pa6与pa66的优良耐热性、耐油性、机械强度是被汽车零组件采用的较主要条件，另外透过添加无机物、玻璃纤维等改性的程序，尚可赋予高蠕动特性或适用电镀、涂装的后处理。在汽车零组件的应用范围以外装品及机构组件为主。日本的汽车工业在亚洲居于良好地位，在**则仅次于美国排名*二。庞大的汽车工业规模带动上游塑胶原料的需求，以尼龙工程塑胶而言，2003年日本国内需求量为25.5万公吨，其中有37.8﹪应用在汽车零组件的制造。日本有7家尼龙工程塑胶的生产厂商，各厂商直接进行配料或委由关系企业从事配料业务，例如三菱化学负责聚合，三菱工程塑胶则负责配料与销售。pa6与pa66合计约占日本尼龙工程塑胶消费量的90﹪，pa6与pa66应用在汽车零组件的比率分别为30﹪及60﹪，因为pa66的耐热性较佳，应用在高温环境下的引擎周边零组件比较适合。
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