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管线钢的微生物腐蚀
介绍了管线钢的微生物腐蚀及其危害，分析了近年来管线钢微生物腐蚀的失效案例，总结了管线钢微生物腐蚀的研究现状及管线的微生物腐蚀防治措施。从材料自身角度阐述了耐微生物腐蚀管线钢的研究进展，在此基础上提出了耐微生物腐蚀管线钢的发展方向。
关键词： 管线钢 ; 微生物腐蚀 ; 含cu管线钢
微生物腐蚀 （mic） 是指附着在材料 （包括金属及非金属） 表面的生物膜中微生物的生命活动导致或促进材料腐蚀*的一种现象。它是一种电化学过程，在能源、碳源、电子供体、电子受体和水的联合作用下完成。mic以局部腐蚀 （点蚀） 为主，腐蚀的、发展在时间和空间上具有不可预见性，由此引起的安全、环境以及经济损失等问题越来越突出。2014年我国腐蚀造成的经济损失超过2万亿元，约占国内生产总值的3.34%。微生物对金属材料的腐蚀占总的金属材料腐蚀的约20%，在石油、输送管道行业，mic所造成的损失占比达到15%~30%。据统计，冷换设备防腐，地埋管线50%的故障来自微生物腐蚀[5]。早在1954年，澳大利亚埋地管道中微生物腐蚀造成的损失便达到每年5~20亿美元，由于微生物腐蚀使输油管线的使用寿命从设计的20 a减少到不足3 a。2002年，设备防腐公司，美国1项腐蚀损失调查表明，腐蚀损失占其国内生产总值的3.1%，其中微生物腐蚀约占所有金属和建筑材料腐蚀*的20%，每年因微生物腐蚀引起的损失约为30~50亿美元。在中国，每年因微生物腐蚀造成的损失高达500亿元[6]。据相关调查，美国81%的严重腐蚀与微生物相关，喷砂防腐设备，埋地金属腐蚀至少有50%是由微生物腐蚀参与的[7]。在石油领域，美国油井77%以上的腐蚀与微生物有关。
油罐腐蚀原理及防腐措施
油品具有较高的腐蚀性，如果储油罐的防腐措施不当，将会发生严重的泄漏，在影响油品使用的同时，对环境也会造成很大程度的污染，加强储油罐的防腐意义重大。
储油罐结构
固定拱顶罐
拱顶储罐是指罐顶为球冠状、罐体为圆柱形的一种钢制容器，固定拱顶油罐的罐顶与罐壁是焊接固定的，随着气温的变化、罐内液面的升降，常有空气吸进罐内，油气呼出罐外，这不仅增加油品的损耗，也增加了火灾危险性。
固定拱顶储罐制造简单、造价低廉，所以在国内外许多行业应用为广泛，常用的容积为
内浮顶罐
内浮顶储罐是在固定拱顶储罐内部增设浮顶而成，罐内增设随油面上下升降的浮顶可减少介质的挥发损耗， 而且由于内浮顶把介质即罐内储料和空气有效隔绝从一定程度上也降低了发生火灾的危险等级，外部的拱顶又可以防止雨水、 积雪及灰尘等进入罐内， 保证罐内介质清洁。
这种储罐主要用于储存轻质油，例如、航空煤油等。内浮顶储罐采用直线式罐壁，壁板对接焊制，拱顶按拱顶储罐的要求制作。
热带海洋大气环境中eh36船板钢早期腐蚀行为研究
摘要
在高湿、高热、高盐度和强辐照的湛江海洋大气腐蚀试验站对船板钢进行了暴露实验。通过腐蚀失重计算了不同暴露周期的腐蚀速率，采用sem观察了锈层表面和截面的微观形貌，采用x射线衍射仪分析了锈层的组成成分，采用eds分析了锈层中的元素分布，同时对暴露后的试样进行了*化曲线测试。结果表明：eh36船板钢的腐蚀速*、后减小；暴露360 d后，cr、ni和si扩散到锈层中，分布较为均匀，提高了钢的耐腐蚀性能；暴露180和360 d的锈层中均含有暴露360 d的锈层中较多，较少，锈层中α/γ=0.615，尚未形成稳定的保护性锈层。
关键词： eh36船板钢； 热带海洋大气； 腐蚀； *化曲线
进入21世纪以来，我国海洋经济蓬勃发展，对海洋船舶的需求急剧增加。远洋船舶正向大型化和轻量化方向发展，湖南设备防腐，因此对船体结构用钢的要求也越来越高，既要有高强度、高韧性，还要有良好的焊接加工性能。eh36级低温高韧性船板钢主要用于制造大型海洋平台，大中型远洋船舶的*甲板、舷顶列板或圆弧型板等船体关键部位[1]。
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