碳纤维在高铁上的应用和前景分析

碳纤维在高铁上的应用
随着轨道交通装备的设计要求不断提高，要求减少重量、节省能耗来提高列车的整体性能，因此开展关于轨道交通车辆轻量化的研究有着重要的经济意义。碳纤维复合材料在众多领域有着成熟的应用，拥有优异的轻量化、高强度等综合性能，同样也成为实现轨道交通车辆轻量化目标的选择。
在中国碳纤维行业发展过程中，国家给予了大力支持，较大地促进了碳纤维行业发展。企业和投资机构也纷纷看好碳纤维行业的发展前景，各路资本的大量涌入，为碳纤维行业带来了刺激效应，使其呈现出**的新热点和新动态。同时，碳纤维行业应用领域广阔，其并购需求和活跃度也十分明显。预计2020年国内碳纤维的需求达33000吨，国内对应碳纤维材料市场规模增长727亿元。
据了解，碳纤维复合材料在轨道列车上的**主要集中在车体、转向架、车外设备、内装四个方面。其中车体和转向架的开发和应用**比较多。相关数据显示，到2022年底，中国高铁里程4.2万公里，且现役的高铁列车**过了4000辆，列车的节能性、环保性、舒适性、便利性已成为高铁列车未来的发展方向。而碳纤维因其优秀的性能越来越受到轨道车辆研制企业的关注及采用，发展潜力巨大。
碳纤维是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。可分为pan基、沥青基、粘胶基碳纤维，pan基是当今世界碳纤维发展的主流，占碳纤维市场的以上。碳纤维是由**纤维经碳化和石墨化处理而得到的微晶石墨材料，碳纤维具有轻质、高强度、耐高温、耐疲劳、抗腐蚀、导热和导电等特性，是一种力学性能优异的新材料。碳纤维除了应用在航空航天等高技术领域外，还可以用在文体用品、纺织机械、医疗器械生物工程和运输车辆方面。目前，碳纤维材料在高速车上的应用还有一定的局限性，大多数产品仍处于研究开发阶段，仅部分产品得到实际应用，因此，应用前景非常广泛。
碳纤维材料在高速列车的应用前景分析
当前，中国的高铁建设正处于繁荣时期，通过多年的努力和积淀，中国已全面掌握高速铁路的**技术，行业总体水平已跻身世界**行列。在此过程中，碳纤维新材料的运用不仅推动着高速列车行驶的轻量化，也将带动着高铁制造业实现全新的改革，进一步提升“中国速度”。
在高铁制造对碳纤维表现出明显需求态势时，不少碳纤维加工制造企业也及时瞄高铁这一市场，主动对接产业。碳纤维原丝是在2000-3000摄氏度的高温中预氧化、碳化而成的，能够耐高温上千摄氏度。但是在具体应用中，碳纤维原丝主要是以碳纤维复合材料的形式出现的，因此，必须使该复合材料在发挥原丝优异性能的同时，还兼具其他方面的特性，以达到高铁环保、安全等方面的高标准。
碳纤维复合材料用于司机室的制作，与传统材料相比，可以实现减重30%的目标，并且噪音和振动的问题也得到有效的改善。除此之外，碳纤维铝蜂窝夹芯结构用于列车的车体制作，与传统铝合金车体相比，车体外壳的总质量可以降低40%，这对于实现汽车轻量化、提高列车运行速度有着很好的优势，经测试，车体的静强度疲劳强度、*安全性、模态特性等各项性能指标也能完全满足设计要求。
苏州天正新型保温材料有限公司专注于保温棉等