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机车碰钩摩擦缓冲器由前、后两部分组成，前部为螺旋弹簧（客车用）或环弹簧（货车用），后部为内、外环弹簧，机车碰钩厂家，彼此以锥面相配合，两部分之间有弹簧座板分隔。螺旋弹簧用来缓和冲击作用力，环弹簧两滑动斜面间的摩擦力用来起到吸收能量的作用。当缓冲器受力压缩时，使各环相互挤压，碰钩，这时外环弹簧中就储存了大部分的冲击能量；同时各内外环簧的斜面之间因相互摩擦而将一部分冲击能变成热能。当外力除去后，各环簧之间又产生摩擦，将所储存能量的一部分再一次转变为摩擦热能而消散，因而起到了缓冲和减振的作用。橡胶缓冲器的头部为楔块摩擦部分，由三个形状完全相同且带倾斜角的楔块，压头和箱体等部分组成，楔块介于压头与箱体之间，整个缓冲器封闭在箱体内。 [1] 橡胶缓冲器是借助橡胶分子内摩擦和弹性变形起到缓和冲击和消耗能量作用的。为了*缓冲器容量，在头部装有金属摩擦部分，借助三个带有倾角的楔块，在受压时与箱体及压头间各接触斜面产生相对位移，因摩擦而消耗冲击能量。
机车碰钩就是指列车火车皮或机车两边的挂勾，有相互连接、牵引带及缓冲的*。车钩是用于完成机车和车辆或车辆和车辆中间的连挂，传送驱动力及撞击力，并使车辆中间维持一定间距的车辆构件。车钩缓冲设备是用以使车辆与车辆，机车或高铁互相连挂，传送驱动力，制驱动力并缓解竖向撞击力的车辆构件。它由车钩，缓冲器、钩尾框，从板等构成一个总体，安裝于底盘构架端牵引带梁内。为了更好地确保车辆连挂可以信赖和车钩缓冲设备安裝的公差配合，电机车碰钩工厂，在我国铁路线机车车辆相关技术规范要求：车钩缓冲器装货后，其车钩钩舌的水准轴线距铁轨面在空开情况下的高度，客运车为880mm（容许 11mm，-5毫米偏差），大货车为880mm（±11mm）。两邻近车辆的车钩水准轴线较大 高度差不可超过75mm
半车钩缓装置的维护与*主要包括：准备工作、零部件日常检修与维护、检查螺栓防松和查看压溃管触发状态等步骤。维护和*按照具体的检修规程进行，严格按要求进行*和维护。其主要特征是将两相邻车钩中的一个车钩钩体和另一车钩钩体、缓冲器总成分分别由两个牵引杆代替，两牵引杆的端部各有一个锥孔和锥柱，在连挂时起定位作用，威尔逊车钩，通过套筒式联轴器将两个牵引杆刚性相连，其电气、气路通过机械紧固获得连接。通常只在维修时才分解，在半牵引杆上设有贯通道支撑座。
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