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多连杆悬挂
悬挂是汽车的核心部件，我们凯涛金属生产的是悬挂上的一个零部件改装汽车控制臂。多连杆悬挂通过不同的连杆配置，使悬挂在收缩时能自动调整外倾角，前束角以及使后轮获得一定的转向角度。其原理就是通过对连接运动点的约束角度设计使得悬挂在压缩时能主动调整车轮定位，而且这个设计自由度非常大，能完全针对车型做匹配和调校。因此多连杆悬挂能的发挥轮胎抓地力从而提高整车的操控*限。但由于结构复杂，成本也非常高，无论是研发实验成本还是制造成本都是的，四川改装汽车控制臂厂家供货，但性能是所有悬挂设计中的
什么是汽车底盘
汽车底盘很好理解，就像房子的根基。对于非承载式车身的车型而言，底盘其实指的就是我们俗称的车架，比如在路上看到的硬派越野，卡车，大巴车，它们都是采用的非承载式车身，所以对于非承载式车身的车型而言，一辆车所以的机械素质都是直接由底盘决定的。而对于家用车更常用的承载式车身而言，四川改装汽车控制臂经销商，底盘指的是悬架系统，传动系统和转向系统的统称。因此对于承载式车身的车型而言，它的操控性和*性都直接受到底盘的影响。所以由此可以看出，无论是承载式车身还是非承载式车身，底盘的调教好坏，巴中改装汽车控制臂，设计都充分影响着车辆的机械素质和驾驶乘坐体验。
凯涛金属生产的改装汽车控制臂，家用轿车系列的底盘配件，汽车四轮定位中角度调整无需更换控制臂。
一般来说改装汽车控制臂是比较*，四川改装汽车控制臂货源，不需要经常更换。更换也是更换控制臂的胶套。汽车控制臂固定悬挂和车轮位置的，起到稳定性作用。行驶在不平路面，因车轮会上下跳动，控制臂也会跟着上下运动，所以需要有一个橡胶套作为缓冲，不然会发出异响或者机械磨损。车辆公里数多了或者年限长了，这个胶套会老化。但每种车的老化速度大不相同，有的车五六年或者七八万公里就老化开裂了，有的车年十几万公里才开裂。
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