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用汽车头把充满压缩*撬的车拉至供气站，把卸气台上的高压软管与cng撬连接，通过高压管路，*进入释放装置。*进入释放装置后，先经过过滤器，再经*换热器进行加热，空温气化器，加热后的*由*调压器把压力调至1.6mpa，再进入二级调压器，空温气化器销售，把压力调至所要求的压力。在换热、调压过程中，具有*温度过低保护、*出口压力超压保护（超压切断和安全放散），释放装置出口后压力超压保护（超压切断和安全放散）。
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我国空温式气化器生产规模和装备量较大，但由于没有和行业标准，使得空温式气化器的设计、制造和使用处于没有依据和约束的状态，制造厂停留在比较初级的水平，大多仅仅是进行模仿性生产，设计上也仅采用经验方法计算，几乎不考虑气化器在使用过程中的传热问题。空温式气化器结构设计时应充分考虑设计裕量、结构形式、翅片管换热计算、运行条件和时间、温差补偿措施及气化器用途等因素。
空温式气化器运行时内部流体为*，有液态、气态、气液混合态，可能发生泄漏等，危害性*大，所以空温式气化器安全性研究*为重要。空温式气化器的设计方法，包括热力计算，提出通常导气管长度的选取根据汽化器对换热面积裕量的要求而定。管通径、管壁厚度、出口管径及气化器结构的设计方法。提出了根据lng低温潜液泵的流量计算调压器的流量和结构。
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