钢结构楔形钢板与施工安全

钢结构楔形钢板与施工安全 1、桥梁钢结构楔形钢板与施工安全 需要加装楔形钢板是因为当桥体位于较大纵坡或纵坡底部的桥梁，由于桥梁自身结构重力和车辆下坡时产生的冲击作用力，会对桥梁、墩台、伸缩缝等产生一定的单向冲击影响，特别是在桥梁支座未保持水平的状态下。而且，较大的纵坡会对桥梁施工和长期维养与健康也带来一定的难度或负面影响。当桥梁遇到上述问题或影响，在我国当前的设计和施工技术条件下，完**够有效避免或解决，但综合论证认为，《规范》仍有必要适当限制桥梁纵坡不宜过大，特别是对于特大、大型和中型桥梁。 2、人车交通通行便利性 ，从人、车交通上、下桥梁的便利性角度，《规范》建议“桥头引道的纵坡不宜大于5%”。其次，对于城镇混合交通繁忙的路段，考虑到行人、自行车桥梁通行时的便利性（有专题研究显示，大于3%以上的纵坡，行人和自行车等就会存在明显通行困难），《规范》要求“桥上和桥头引道纵坡均不得大于3%”。 3、对桥梁纵坡要求的差异 虽然“小桥”、“桥梁”和“大、中桥”，而桥梁规范仅提到了“桥梁”，如果理解“桥梁”应该包括“小桥”时，在桥梁纵坡上条文内容是不完全一致的，但当我们把上文中路线规范条文拟定的初衷和思路综合起来时，就会发现，对桥梁纵坡的规定初衷和内容在实质上、主体上是一致的。 关于桥梁、桥头引道等的纵坡，其主体指标数值与路线规范是相同的。而路线规》*8.2.4条的条文内容，包含了桥涵规范*3.5.1条的内容，并且很明确——路线规范对桥涵纵坡的要求为细化、具体，专门分类提到了小桥、大、中桥等的情况。另外，据了解，桥梁规范对纵坡的指标要求，应该来源于标准和路线规范。 钢结构楔形钢板与施工安全 基本相同的平均纵坡数值前提下（对应低等级公路项目的特点，5%和5.5%对方案的影响是很少的），条件1和条件2影响和控制的范围是不同的。条件1按照以5%的纵坡和高差500米测算，其控制和影响的范围可以在10km以上。应用条件 1，在具体项目中，设计人员可以在10km的范围内，根据地形条件变化，让陡者陡，缓者缓，灵活性相对较大。 而条件2则要求在上面10km范围内，任意3km的平均纵坡不大于5.5%。以上面的示意图为例，虽然整段（10km）纵坡设计可以满足条件1，但却可能没有满足条件 2。由此可见，条件2实际上比条件1来得严格，要求的平均纵坡小。
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