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碳纤维复合材料完全具备植保无人机的材料要求目前是制作的主流材料，在螺旋桨、机臂、外壳等部件上有着大量应用。
碳纤维螺旋桨:螺旋桨是固定翼植保无人机的主要上升推力部件，传统制作材料有强度差、重量高、加工难度大、不*等缺点，制作出来的螺旋桨叶片使用的时候会出现无人机飞行不稳定，续航能力差，桥头穿越机机架，易损坏等特点。碳纤维复合材料强度大且轻、*、不生锈制作出来的螺旋桨*且精度高。常用植保螺旋桨的制作是使用碳纤维模压二次成型工艺，制作出来的桨叶外观精美、够硬、够轻，制作过程中对产品精度的把控、设计时对平衡性和碰撞性平衡的把控都是技术难点。
植保无人机臂:目前绝大部分植保无人机的机臂是采用的管装结构，这种部件结构性能稳定，承载能力高，使用材料少。植保无人机的要求载荷一般在十公斤以上，这对于机臂的强度要求非常高，碳纤维是目前工业材料当中拉伸强度材料，制作出来的碳纤维管比模量高、耐疲劳、耐腐蚀、韧性好是做出此部件的理想选择。目前碳纤维管的制作工艺已经非常成熟，各类型号在市场当中均能买到，主要供应无人机厂家。
碳纤维无人机壳:无人机上的核心电子部件均需要外壳包裹保护，植保无人机的工作环境会面临化学腐蚀，强风干扰，高负载的情况。碳纤维材料制作出的无人机壳重量很轻且外壳坚固，材料的组成结构稳定，对于酸、碱、盐的防护能力非常强，表面光滑风阻低对于植保无人机的性能提升有着重要作用。
碳纤维无人机机壳性能优势分析 与金属材料相比，茶山穿越机机架，碳纤维无人机机壳的1个优势在于重量轻，1.6g/cm3的密度，只有钢的1/4，减轻了3/4的重量，这就意味着无人机在飞行过程中面对的阻力更小，可携带的电池越大，飞行的距离和时间将会得到大幅度的提升。 无人机飞的更快更远，但如果自身强度不够，那就会落得个中途崩毁的后果。无人机自身需要可承载较大的负荷，那强度必然不能太小。碳纤维材料的强度是钢的5倍之多，再通过合理化的结构设计，让碳纤维无人机在飞行过程中可以面对更多的挑战。 其实不仅仅是机壳，无人机的机翼也可以使用碳纤维材料来制作，飞机之所以能飞行，核心是在于对于风的利用。碳纤维无人机机翼可以采用铺层的工艺，进行一体式的设计制作方式，更好的适应风力的推动。在空客a350的副翼、襟翼和尾翼上也存在碳纤维材料的身影。 碳纤维材料之所以能在航空航天上大放异彩，不仅是重量轻和强度大这两点，碳纤维材料的热膨胀系数小、耐腐蚀、耐氧化、*冲击等等，这些所有的性能优势汇聚在一起，早就了碳纤维材料的巨大价值。 碳纤维无人机机壳只是碳纤维材料的一种应用实例，而且还只是难度较低的一种。随着连续碳纤维增强热塑性复合材料的顺利研发和批量生产的时代来临，碳纤维材料说不定会是太空的重要材料。
碳纤维是一种含碳星高于90%的复合材料，它是利用有机纤维在高温下碳化制得的，有耐高温、耐腐蚀、强度高、热膨胀系数低、x射线穿透性高等优点。作为一种优异的材料，碳纤维兼具了碳材的固有性质和纺织纤维柔软的性能，在很多领域都有广泛的应用，本文就给大家说一下碳纤维材料在不同领域的应用。
航空领域是碳纤维主要应用的领域之- -。碳纤维重量轻、导热性能好、尺寸稳定，可以使用在人造、火箭发动机壳体上面。它能减少外来阻力对这些航天飞船的影响，增加发射成功率。
近几年，随着碳纤维在航天航空领域的使用率不断缩减，在工业方面不断被看好。工业基础设施、油气开采、压励容器、运输管道等都可以用碳纤维来制造。欧美国家和日本在这方面的生产开发上处于地位，光是用在模压方面的碳纤维就有2700t，可见市场是多么广阔。
在体育用品领域，碳纤维也占有重要的位置。中国的碳纤维体育用品消耗量就非常大，现在比较的自行车、*竿、棒球棒、高尔夫球棒等都是用碳纤维材料制作的。早在2002年的时候 ，穿越机机架，用在这个方面的碳纤维就高达4990t. ，横沥穿越机机架，现在更是翻了几番。
除了上面几个领域，碳纤维材料在、纺织机械、建筑材料等方面也有应用。随着碳纤维越来越广泛的应用，它在市场也在扩大。现在它已经是高科技新型材料的典型代表，对国家的发展和经济的提高起重要的作用。
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