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”。油箱设计和制造与液压站污染的关系
概述
液压系统的污染是液压系统产生故障的重要原因
之一，
根据国内外一些资料显示：
在国外液压系统所发生的故障大部分是由于污染引起的，
并且在我
国这个比例可能还会更高。
我国液压产品与国外液压产品在质量上有较大的差距，
污染控制的差距是
重要的原因之一。
油箱污染这一环节控制不好，
将使一些液压系统终生受到污染的危害，
故障频发，
大大降低液压泵、
其它液压元件的使用寿命和液压油的使用期限，
浪费能源，
增加设备的使用运行成
本。
所以上盖和箱体之间应完全密封，
内部只能通过空气过滤器和外面
的大气相通，油箱加油只能通过滤油器才能加入，侧面的人孔为方便清洗油箱，不宜过小。
(4)
液
压油在油箱中的流动方向：
在油箱里应该设隔板，
隔板的目的时引导液压油在油箱中的合理流向，
使
液压油冷却和沉淀，
并将回油区和吸油区隔开，
在隔板上不宜装过滤网，
因为这种过滤网不能够起到
什么作用，而且清洗和维护的工作量很大。
四、油箱制造过程中的污染控制
(1)
油箱的焊接：为
方便油箱的清洗。
焊缝应该尽可能的放在油箱外面。
为防止焊缝产生氧化皮，
对于不锈钢油箱的焊接
应采用弧焊，
对碳钢油箱的焊接应采用二氧化碳气体保护焊，
以提高焊缝的质量，
不宜采用电焊和
。
油箱与大气肯定要相通的，油箱内的油液在工作时是上下浮动的，若不相通，随着油液的上下浮动，压力会发生剧烈的变化，将会影响液压站的工作，人防通风设备安装，损坏元件，人防通风设备，油箱设计当中就有一条，要逸出空气.
根据你说的加盖的油箱，现在的液压站基本上都是加盖的，一般分两种，人防通风设备，一种是空气过滤器(也可做加油用)，你把盖拧掉，里面是一个滤网，人防工程通风设备，防止外界空气中的颗粒进入油箱，也有个别滤网可以防止水分进入.还有一种加盖的是专门设计的加油口，务必要经常盖上.
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