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玉柴国六发动机，全国各地随意跑
玉柴国六发动机，全国各地随意跑
随着重卡排放标准的升级，很多地方对车辆的排放标准要求非常的严格。柴油车国六排放标准虽然是在2021年7月正式实行，但很多地方对国五以下排放标准的车辆有了诸多限制。
东风柳汽乘龙m3国六载货车 玉柴200马力 4.333速比 一次拉50m3货
这款乘龙m3，乘龙重卡总代，通过“高压共轨 egr doc dpf scr asc”的技术路线，实现国六排放标准，可以说是畅想全国。
在动力方面，乘龙m3搭载了ycs04200-68发动机，乘龙重卡代理商，排量为4.16l，输出功率为200马力，在1200-1600rpm可爆发峰值扭矩720n.m，拥有同级别车型的大马力发动机。发动机b10寿命达到了60万公里以上，可以做到6万公里*间隔。更值得一提的是，这款发动机自重仅380公斤。
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与发动机相匹配的是法士特8js75c 8挡变速箱，挡设计，1挡速比达到了7.34，挡为0.75，兼顾了满载起步和高速巡航的需求。
这款车在车桥方面，搭载了3.6吨级前桥，以及高承载性的8吨级后桥，速比为4.33。采用前后多片簧式悬架，保证车辆拥有较好的承载性，天津乘龙重卡，让你轻松拉货。常用经济车速范围大概在70-95km/h，适合城际之间运输。
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乘龙m3有3种规格轴距和货箱，能安装的货箱规格为7.8x2.46x2.65m，算下来容积大约50m3，在“过路费成本”上更具优势。
龙卡发动有潍柴、玉柴、东风康明斯和中国重汽提供，马力覆盖范围
龙卡发动有潍柴、玉柴、东风康明斯和中国重汽提供，马力覆盖范围270-350，后桥速比为3.231-4.875之间，驱动方式为6×4、6×2和4×2。
乘龙t5发动机为玉柴和潍柴提供，马力覆盖270～460范围，后桥速比3.7-4.111，驱动方式为6×4和4×2。
乘龙t7和t5为长头卡车，其中t7的发动机油潍柴和东风康明斯2种，马力范围覆盖400～560，后桥速比2.867-5.921，驱动方式为6×4。
为了更好对比乘龙牵引车之间的区别，我们特地制作了上图，以便直观的对比。
毕竟乘龙h7的车价仅仅是进口车的一半，多出来的那一半差价在油耗方面补回来的话，恐怕得跑上十来年了，现在的国产车质量还是靠得住的，特别是三大件方面，乘龙重卡专卖店，多年来一直稳定的产品，平常维修*配件也好找，换做是进口车，坏了一个件都要从国外调过来，耽误时间不说，维修成本还高。
即使故障率再低，年限上去之后依旧还是得修的，所以跑快递行业即使用了国产车，到了一个周期还是会换车的，等车子跑到了百来万公里就把车子卖掉换新的，而使用国产车的话同样也能冲刺百万公里，驾驶、*得当的话一样没有问题。
如果买车、换车的话，因人而异，每个人有不同的看法，李师傅个人还是觉得选择国产*车会划算一点。
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