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发动柴油机过热是一种常见故障，龙工50装载机发动机报价，它会导致发动柴油机动力发生性、经济性下降，严重时还会损坏柴油机件，所以对此类故障应及时排除。下面以桑塔纳轿车为例，介绍排除发动柴油机温度过高故障的“四步法”：
一看:发现温度过高或温度指示灯不停地闪亮，要停车检查，看水箱冷却水是否正常，水箱、水管及各接头处有无渗漏现象。若通过外表检查均未发现异常，即可按规定补足冷却水后再继续行驶。倘若行驶一段距离后，仍发现温度过高，停车检查又发现冷却水减少甚多，这多半是因气缸体的水套有砂眼或穿孔而流失。发现此故障后，应进行维修，切莫掉以轻心。
二摸:发动柴油机温度过高时，可用手去触摸上水管与水下管的温度来判断故障所在。若两水管温差甚大，即可判为节温器不工作。在途中若一时购不到配件，可拆除节温器应急，待回单位后立即更换。
三放:若冷却系统中有空气，会形成气阻，使冷却水循环不良，导致发动柴油机温度过高。可采用下列做法放气：让发动柴油机高速运转，将水箱盖轻轻拧开至刚有气体放出， 此时会有部分冷却水随气体一起流出，如此反复多次，直至感到将气体放完为止(此时用手摸上、下水管温度会明显不同)。故障排除后，应及时补充冷却水。
四冲:车辆若长时间行驶在土路或泥泞路段，会有一些脏物粘附在散热器上，久而久之，会影响散热效果，造成水温过高。可先用压缩空气吹散热器格栅，再用水管冲洗。
发动机，是装载机的一个重要的组成部分，它是一台装载机能够运行的保障。今天，小编带您了解装载机发动机两种故障：拉缸和烧瓦，以及这两种故障的日常防范措施，希望能对您更好的了解装载机，浙江装载机发动机，有所帮助。拉缸和烧瓦。
拉缸：拉缸是指活塞与汽缸相互运动造成严重表面损伤。损伤原因大多是由于运动部位的润滑油膜受到局部*或有*杂屑摩擦而造成的，此时多会发生划伤、拉缸和咬缸。其损伤程度有所不同，但均统称拉缸。造成拉缸的原因主要有：活塞与气缸配合间隙过小，导致磨损加剧，杂物进入后，造成的磨损伤害也加大。
油路系统出现问题或机油选用不当，导致活塞与气缸之间润滑不良，无法给活塞及气缸提供足够的油膜的保护，龙工装载机发动机参数，造成磨损、划伤。发动机大修后，没有磨合好就长时间高速或超负荷运转，部件磨合不完全，磨损加大，潍柴wd615装载机发动机，磨损产生的碎屑还会对气缸和活塞造成二次伤害。
空气滤清系统出现问题，空气杂质混入燃烧室后附着在汽缸壁上，杂质在燃烧中碳化，变成颗粒，伤害气缸和活塞。长期超载低速运行，加大对活塞和气缸的磨损。烧瓦：烧瓦是发动机很严重的机械故障，烧瓦主要是由于轴颈与轴瓦之间润滑不足或间隙过小造成的。
发动机曲轴与大瓦、小瓦之间由于没有油膜保护，而出现严重，接触表面达到*限高温，曲轴颈与大小瓦之间相互烧结、熔化、咬死，致使发动机无法转动。烧瓦后，轴颈表面会出现严重的擦伤划痕，并氧化烧成蓝色。造成这种故障的原因主要有以下几种：部件磨损：随着动机使用时间变长、正常磨损的加大，导致轴瓦间隙变大，机油在中途流失并泄压，供油量不足，形成高温，造成烧融抱死；冷启动时负荷过大：发动机冷启动时，负荷过大，而机油在低温情况下，比较粘稠不易流动。
柴油机械结构配气柴油机构配气柴油机构故障会使个别气缸功率下降，使各气缸功率不平衡，导致各活塞在做功行程时水平方向分力不一致，使发动柴油机产生抖动。常见原因有：正时皮带安装错误，使各气门开闭时间发生变化，导致配气相位失准；气门座圈与工作面积碳过多，密封不严，使各缸压力不一致；凸轮轴凸轮磨损不同使各缸进气量不同，气门推杆弯曲或磨损、摇臂磨损、气门弹簧折断、气门漏气或卡滞等。
发动柴油机缸体、活塞连杆柴油机构发动柴油机缸体、活塞连杆柴油机构故障会导致个别气缸功率下降，使各缸功率不平衡。常见原因有：气缸盖衬垫损坏，使个别气缸漏气或两缸之间漏气；活塞环失去弹性，端隙过大、断裂；活塞与气缸磨损严重，圆柱度、圆度变差；活塞环槽内积碳过多；气缸进水后导致连杆弯曲，压缩比改变；燃烧室积碳导致压缩比改变。
其它原因飞轮、曲轴、曲轴皮带轮等旋转部件动不平衡，发动柴油机底板变形与油底壳撞击，发动柴油机支脚断裂等。发动柴油机怠速不稳故障解决方法由于发动柴油机怠速不稳原因较多，有进气的、排气的、点火的、喷油的、柴油机械的，甚至是多方面综合的原因，故对其故障进行诊断较为繁琐和复杂。
对发动柴油机怠速不稳故障进行诊断，应根据故障现象、车主描述、理论分析、检测结果、故障代码、维修经验等综合分析判断，并遵循以下原则：先备后用接车后向车主了解故障现象和出现的时间，该车*情况、维修历史、行驶里程等。
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