高铁钢筋绝缘卡厂家_高铁钢筋绝缘卡厂家/公司

我公司生产销售各种规格钢筋绝缘卡，绝缘扎带，产品规格有十字交叉，一字平行，常用规格技术标准要求：
1、塑料绝缘卡必须《固体绝缘材料体积电阻率和表面电阻率试验方法》（gb/t1410-2006)中的要求，且绝缘卡卡力不得小于25n,绝缘电阻应大于2mω。
2、绝缘卡卡力不得小于25n,绝缘电阻应大于2mω。《固体绝缘材料体积电阻率和表面电阻率试验方法》（gb/t1410-2006)
3、为了保证钢筋绝缘卡与钢筋的紧密连接钢筋绝缘卡扎带的脱卡力不能小于2.5kg,出厂测试方法，测试前先将钢筋绝缘卡扣的一面固定在一根钢筋上，后将对应的一面固定在一个物体25n上，悬挂一分钟钢筋绝缘卡帮轧带不能脱落为合格。
，14+16，16+16，20+12，16+20，20-20，18-18等，也有卡扣式，x型，加厚15mm型出口型，也可根据客户要求制作生产。
1钢筋绝缘卡介绍
钢筋绝缘卡是铁路无砟轨道必用产品，前期都是用卡扣式绝缘卡，后演变帮扎带式，其优点施工方便，容易绑扎节省工期，绝缘卡是采用绝缘塑料材质合成制成，设计为h形状弹性小，硬度高，将钢筋压入卡口内，能将钢筋牢靠固定，起到隔离作用，使用h型同向钢筋绝缘夹，两个卡口分别卡住主筋和连接筋。上下两层钢筋网之间的构造钢筋，则采取涂层钢筋，以保证两层钢筋网之间不形成回路。钢筋交叉点采用强度高、耐久性好的有机合成材料绑扎，严禁铁丝绑扎或焊接。
2技术参数
钢筋绝缘卡的物理性能应满足下表的要求：
项目
性能指标
试验方法
体积电阻率
≥1014ω·cm3
《固体绝缘材料体积电阻率和表面电阻》（gb/t1410-2006）
应保证绝缘卡与钢筋的紧密，绝缘卡的卡力不得小于250n。试验方法：测试前先将绝缘卡的一端进行固定，而后将对应的钢筋卡入未固定的一端，随后将带有挂钩的铁棒（重量为25㎏）轻挂在卡入部分的中心位置，悬挂1分钟后钢筋不得脱落。
绝缘电阻：钢筋绝缘卡的绝缘电阻应大于1012ω，试验采用高阻测定仪进行测试，热膨胀系数不应大于15×10-5。
3产品规格：
钢筋绝缘卡分为十字一字和平行绑扎和交叉绑扎，一般常用规格如：绝缘卡16+20，绝缘卡12+20，绝缘卡16-16，绝缘卡20-20，绝缘卡16+18，绝缘卡12+18，绝缘卡18-18，绝缘卡12+16，绝缘卡12+12，绝缘卡16+10，绝缘卡20+10，绝缘卡12+20。绝缘卡25+18等大陆一般采用25以下规格，中间隔阂度为0.13mm,,香港采用45以下规格隔阂度为10mm,根据各区域需要也可定制不同规格要求。
4产品用途
钢筋绝缘卡，钢筋绝缘绑扎带，主要用于高速铁路、城市轨道地铁，楼房高层加固网，客运专线无渣轨道支撑层及各种轨道板里帮助使用，扎带样式施工快帮扎方便等优点，我公司生产的钢筋绝缘卡系列产品已广泛应用于高速铁路、城际地铁轨道、客运专线，桥梁道岔使用。
5产品认证
本公司所生成钢筋绝缘卡，钢筋绑扎带，均经过铁道部产品质量监督检验中心接触网零部件检验站和各使用单位制定外检检验，产品质量好绑扎节省工地时间。
6工程实例
石武铁路客运专线、合蚌铁路客运专线、京沪高铁、哈大铁路客运专线、包西铁路、武广客运专线、沪杭城际、沪宁城际、宁杭客专、宜万铁路、杭甬客专、成锦乐客运专线、甬台温铁路客运，向莆铁路，沪昆铁路，西成铁路，兰渝铁路，京沈铁路，张唐铁路等。
7施工说明
轨排粗调整完毕以后，即可按照设计施工要求进行道床板金钢筋的绑扎进行帮扎作业，对于钢筋的交叉向和横向十字绑扎和一字绑扎。