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为克服上述的缺点,在汽车钢板弹簧的悬架设计时往往采取某些措施,使系统呈现一定的非线性弹性特征,对于*悬架,可以靠合理选择导向杆系的运动关系,使线性的弹性元件在车轮接地点上转化为非线性的悬架弹性特性。此外,垂直板簧厂家,还可以用组合的方法构成复试弹簧,或加装橡胶副簧及限位块,以及其他的措施,使弹性元件本身呈现一定的非线性特性。从理论上将,只要是为幅振动,垂直板簧,就可以用次切距来计算自振幅率。这样,为保证载荷变化时自振频率保持不变,可以导出“等频”的弹性特征。
钢板弹簧电泳工艺方案的特点
a.整条电泳涂装线的前处理、电泳及烘干等工序采用连续式悬挂输送链垂直吊挂工件,利用吊挂点与工件中心孔壁接触导电。
b.前处理采用喷淋式处理,预脱脂槽液和脱脂槽液的加热采用槽内加热的方式,磷化槽液采用槽外板式热交换器加热。
c.前处理采用多级逆向清洗方式,既提高了清洗质量,又节约用水。
d.使用低污染的磷化剂或环保型材料(当时的设计方案是使用前者,但后者成熟后可以无缝切换),通过板框式压滤机对磷化液进行除渣处理。
由于钢板弹簧类产品并非终产品,是隶属于其它产品中的零部件,垂直板簧定制,它对主机厂的依赖性很大。过去基本上是主机厂负责钢板弹簧设计,钢板弹簧企业按图加工,而现在一些主机厂则需要零部件厂家共同参与产品的设计和开发,但总体上新产品开发速度较慢,缺少系统管理及理论上的支持。 国内对新产品、新工艺的开发十分滞后,垂直板簧定做,如空气悬架弹簧等;在生产装备方面,国外已普遍采用自动在线检测手段、检测结果数据的显化、自动进行数理统计、自动反馈调整功能、压力自动分选等控制手段;对钢板弹簧的尺寸, 如高度、外径、圈数、 负荷及探伤等实施100%自动检测,这样既提高了生产效率,减少了废品率和返工率,也使产品质量的可靠性和稳定性得到了保证。而国内对空气悬架弹簧产品现正处于试验阶段。
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