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ecu原来指的是engine?co*ol?unit，即发动机控制单元，特指电喷发动机的电子控制系统。但是随着汽车电子的迅速发展，ecu的定义也发生了巨大的变化，变成了electronic?co*ol?unit即电子控制单元，泛指汽车上所有电子控制系统，可以是转向ecu，也可以是调速ecu，空调ecu等，而原来的发动机ecu有很多的公司称之为ems，engine?management?system。随着汽车电子自动化程度的越来越高，汽车零部件中也出现了越来越多的ecu参与其中，线路之间复杂程度也急剧增加。为了使电路简单化，精细化，小型化，汽车电子中引进了can总线来解决这个问题。因为can总线能将车辆上多个ecu之间的信息传递形成一个局域网络。有效的解决线路信息传递所带来的复杂化问题。目前博世，德尔福，电装，大陆的vdo等都是汽车ecu行业的
cpu在接受到各感应器传出的各种各样数据信号后，历经解决，再传出相对的操纵数据信号；因为操纵数据信号是模拟信号，要先历经变换变为脉冲信号（即d/a变换）随后再经运算放大器开展功率放大电路后才可驱动器实行设备姿势。也是有一部分輸出数据信号不用开展变换，立即经变大后輸出给实行元器件，例如：喷油器的操纵便是立即用模拟信号变大后加进喷油器的电磁线圈上。在动手能力维修电脑以前，要先对电脑的控制回路（即外电路）开展查验，清除电源电路中的故障。由于假如在外电路中存有故障的状况下，易对电脑开展误修，即便 修完了或者买来了一块新电脑板，装上一用便又因外电路的故障而再度毁坏电脑。比如：某汽修厂将一辆黄冠28小汽车由右方位改成左方位后，启动想不可以起动，历经几名电焊工数次查验均未查出来难题，便猜疑是电脑毁坏，2244590电脑版24v供货商，但害怕判断。后经查验外电路（由于改方位的车需修改路线，*很有可能会接错线），发觉柴油发动机电脑整车线束中有二根颜色和电缆线径均同样的线，一条通至电子节气门位宣感应器，另一条通至打火放大仪，因而猜疑这两条线有可能因颜色和大小的同样而插错。开启电脑盒，查询与该两条线相接的电脑接脚在电路板上的简称标记，发觉一个是“idl”，另一个是“igl”，且“idl”通往打火放大仪，而“igt”通往了电子节气门相位传感器。到此，能够判断这两条线接错了，应互相交换。由于“igt”是英语“ignirot”（即点火器）的简称，而“idl”是英语idle（即待速，在这里指电子节气门相位传感器的待速接触点）的简称。将这两条线互换接入后试运行，柴油发动机运行一切正常。这一例证表明：维修或拆换电脑*定要对外电路开展查验，不然非常容易出現好电脑被修坏或新电脑装上故障还不可以清除，乃至将新电脑又烧毁等状况。
ecu的工作电压工作范畴一般在6.5-16v(內部关键处有稳压管设备)、工作电流量在0.015-0.1a、工作溫度在零下40-80度。能承担1000hz下列的震动，因而ecu毁坏的几率十分小，在ecu中cpu是关键一部分，它具备运算与控制的作用，发动机在运作时，它收集各感应器的数据信号，开展运算，并将运算的結果变化为控制数据信号，控制被测目标的工作。它还推行对储存器(rom、、ram)、键入/輸出插口(i/o)和其他外界电源电路的控制;储存器rom中储放的程序是历经*测算和很多试验取的数据信息为基本，这一原有程序在发动机工作时，不断与收集来的各感应器的数据信号开展较为和测算。把较为和测算的結果控制发动机的打火、空燃比、待速、有机废气循环等多种主要参数的控制。它也有故障自确诊和维护作用，当系统软件造成故障时，它还能在ram中自动保存故障编码并选用保障措施从所述的原有程序中载入取代程序来保持发动机的运行，使轿车能调到汽修厂。
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