大巴阳*电泳漆-阳*电泳漆企业标准-浩力森涂料(诚信商家)

电泳缩孔产生的原因及解决措施（三）
电泳及电泳烘干工序排查
1.电泳槽液方面排查
从之前所述原因分析中可看出，电泳工艺参数失衡也很容易造成电泳缩孔，而现场设备的工艺参数根据现场记录和观察都在正常范围之内，可以排除此类影响。电泳槽液成份含量均满足要求，但电泳槽液已被油污污染，此原因也是造成电泳缩孔原因之一。
2.电泳烘干方面排查
现场取30?cm×40?cm的马口铁板遮盖在机盖表面上分别做随线电泳并分别用烘炉烘烤及实验室烘烤，对比发现，阳*电泳漆用哪家，实验室烘烤的马口铁板缩孔确认正常，但随线吸附于车身机盖烘烤的马口铁板表面却有大量的缩孔和颗粒，而被马口铁板遮盖的机盖区域表面上的颗粒和缩孔很少。说明机盖上的部分漆膜弊病是在烘炉工段时，粉尘、油污等*经烘烤挥发后，落在未固化的车身湿膜上导致的，因此电泳烘干也是造成电泳缩孔的原因之一。
整改措施
通过对涂装缺陷原因的分析，制定了后续涂装现场的整改措施：
1）焊装车间在焊接零件前先对零件表面进行擦拭除油，并切换点焊密封胶和*磨液压油，使用与现场电泳漆匹配性能良好的产品，并对现场其他未进行配套性实验的油品、胶品收集完成后再统一进行配套性验证。
2）将电泳过滤系统中的大部分普通滤袋更换为除油滤袋，通过电泳漆的循环清除槽液中的油污，且在之后生产中保持定期使用除油过滤袋来对电泳槽液进行清理维护，并继续对电泳槽液定期进行检测监控。
3）对电泳工段的各室体尤其是烘干室体进行深度保洁，清除室体内的油污、粉尘及颗粒，并在日后生产中定期对室体进行保洁工作，防止油污、粉尘的大量聚集。
结语
经过上述措施整改完成后，缩孔问题基本得到有效控制，缩孔数量明显减少，阳*电泳漆企业标准，说明现场的整改方向和措施是相当有效的。缩孔问题虽然影响较大，大巴阳*电泳漆，但*更胜于治理，在日后的生产过程中，应加强现场相关方面的监控和防护，进一步降低乃至消除缩孔引发的生产问题。
风力电机涂装工艺及管理要点（二）
(二) 底漆施工现场应洁净、无*浮的尘埃，且采光通风良好。
喷涂作业必须远离表面处理的场地或设有隔离装置，以防止灰尘、杂物等的污染。工件表面处理合格后，必须在4h内进行底漆涂装。调配时无机富锌底漆，应按涂料生产厂家提供的配比准确称量，按比例把加入溶液中，电动或手动充分搅拌约5min（30~40次/min，）。切不可倒过来，将溶液加入，那样容易结团，不能充分的分散。熟化是必不可少的，静置20～30min，让甲乙组份进行预反应。
经过预反应的涂料喷涂到钢板上，与钢板进行化学反应，生成硅酸铁和硅酸铁锌，将获得的涂层质量。成膜时硅酸盐中大量存在的-oh基团不仅与锌起交联反应，而且亦与钢铁底材发生键合作用，形成硅酸锌铁的络合物fe2(si03)3·znsi03，使基体表面的铁原子也成为漆膜无机大分子结构的一个组成部分，从而使漆膜牢固地附着在钢铁表面，也就是说水性无机富锌涂料的附着靠的是化学键。该反应聚合具有不可逆性，一旦干燥成膜就再也不溶于水，反应从涂料的混合开始直至完全固化始终在进行。因比重较大，在喷涂过程中需不时的摇动漆液。对于超过涂装适用期的漆液（一般6h，25℃），不论外观如何，均应作报废处理。喷漆要求：喷枪口径：2~3mm；喷枪与工件距离：200~300mm；喷涂压力：0.3~0.5mpa。
从工件边缘外开始匀速喷涂，在另一边缘外结束，每道之间重叠1/3；手随枪动，喷幅约1.0m左右，不可太宽；每个角落都要到位，不可漏喷。在涂装后必须100％进行目视检查，漆膜应均匀完整，不得有漏底、流挂、颗粒、等疵病。涂层厚度在50~70μm之间，过薄不能长效起到阴*保护作用；太厚则锌被氧化后，产生不溶或稍溶的白色碱式*和少量碱式*锌，并放出氢气。腐蚀产物的体积膨胀，使涂层鼓泡，龟裂乃至脱落。
工程机械驾驶室涂装工艺及设备选用（二）
2工程机械驾驶室涂装工艺与材料
根据驾驶室产品结构特点，各厂家采取的涂装工艺各有特点，目前常用涂装体系见表1。由于工程机械行业涂层标准要求不严，各企业根据自身产品的目标市场来确定涂层要求并选择涂料，对于上述两种产品结构，其涂装工艺有着较大差别，以冷轧板冲压成型的驾驶室前处理及电泳基本参照汽车涂装工艺进行，生产工艺成熟，产品质量较为稳定;而采用热轧型材和板材制作的驾驶室，由于工件表面有锈蚀和氧化皮，则工艺相对复杂，生产线设计时需要考虑除锈和刮腻子打磨。含除锈工艺的典型涂装前处理工艺流程为[1]:预脱脂(50～60℃)→脱脂(50～60℃)→水洗(常温)→除锈(常温)→喷淋水洗(常温)→水洗(常温)→中和(常温)→水洗(常温)→表调(常温)→磷化(50～60℃)→水洗(常温)→水洗(常温)→纯水洗(常温)→电泳底漆或烘干后喷涂底漆。首先，前处理必须考虑化学除锈。如果仅是驾驶室骨架有锈蚀，而壁板采用冷轧板，可以考虑型材单独除锈，拼焊后整体不再除锈;如果壁板采用热轧板，只能考虑整体除锈。
由于驾驶室属于薄板件，不适合采用喷抛丸除锈方式，在酸洗除锈工艺设计时需注意:①除锈工艺时间的设定，不同锈蚀程度产品除锈时间可调;②控制串液及残酸的带出;③除锈用酸的选择，目前以盐酸除锈为主，也有盐酸 *、*除锈工艺，应根据生产纲领等条件进行合理选择。其次底漆凃装后的找补腻子及打磨。采用冷轧板冲压成型的驾驶室基本不考虑此工序，而对于类工件，由于表面材质不均匀和制作工艺所造成的缺陷，一般需通过找补腻子及打磨来解决表面缺陷。
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