QU120钢轨压板-钢轨压板-艾力克斯

直接5型扣件用套管和t形螺栓来紧固铁垫板，套管内置有用来卡住t形螺栓翼部的卡座，紧固后螺栓的紧固力达60~80kn，利用铁垫板与其下的绝缘垫板和铁垫板与盖板的摩擦力来平衡钢轨传来的横向力。弹片的前段和后段均弯曲，使前段与钢轨的接触点以及后段与铁垫板的接触点接近t形螺栓的轴线以减小螺栓孔部位的弹片的弯矩并充分利用弹片前段和后段的弯曲变形。为防止螺栓锈蚀，在预埋套管内充填防锈防水油。该扣件的钢轨高低位置调整量为30mm(轨下10mm，铁垫板下20mm);每股钢轨的左右位置调整量为10mm，并可连续无级调整。
直结5型扣件和直结4型均用于板式无砟轨道，属小阻力扣件，钢轨压板，每个弹片的扣压力为3kn，并配套采用复合垫板，a100钢轨压板，目的是减小扣件阻力以减小轨道板凸型挡台的受力。直结8型扣件是直结5型扣件的改进型，为克服直结5型扣件弹片的弹性不足导致弹片容易脱落的现象，改进了弹片的设计，a65钢轨压板，弹片改为双层式，以上弹片的前端刚好接触轨底为紧固标准控制弹片的紧固力。双式弹片的弹性有了大幅度的提高，螺栓轴线处弹片的垂向形量从直结5型扣件的1.3mm提高到4.1mm，弹片的前端刚度从直结5型扣件的2kn/mm降低为0.5kn/mm，其他性能同直结5
8.转k2型转向架与转8g型转向架相比有何结构特点？
答：转k2型转向架与转8g型转向架相比，有以下5项结构特点：
（1）摇枕中部侧向开孔，基础制动拉杆从摇枕中部穿过。
（2）交叉支撑装置交叉杆为可分解的上、下交叉杆组成，中部用扣板螺栓组装，交叉杆安全链吊在制动梁上。
（3）侧架立柱磨耗板采用折头螺栓组装紧固，斜楔*了摩擦面，提高转向架正位能力。
（4）下心盘直径*到355mm，降低心盘单位面积压力，减少裂纹产生。
（5）基础制动装置制动倍率较小为4，其游动杠杆自由端与铅垂线夹角为50°。
(3)基本特征
这种无挡肩可调式扣件是用ω型弹条作为扣压件直接扣压钢轨。扣压力10kn，足以防止钢轨爬行，*爬阻力12kn。同时要求弹条具有一定的弹性，保证有效弹程达到11mm。弹条形状优化上充分利用了材料的弯曲和扭转变形性能。此外，用预埋铁座和轨距挡板承受横向推力作用，用轨距挡板和绝缘轨距块不同组合调整轨距，调整量为 8，-12mm，用调高垫片调整高度，调整量为10mm。轨道弹性由扣压件前端弹性和轨下胶垫弹性(k=60~80kn/mm)以及块下胶垫弹性联合提供。轨道绝缘电阻值不得低于108ω。
wj-2型弹性扣件
(1)扣件结构
wj-2型弹条扣件是为桥上支承块式、枕式或双块式无轨道而研发使用的一种新型小阻力、大调高量、分开式弹性扣件。
(2)扣件特征
小阻力。为适应桥上无缝线路对梁轨相互作用力的要求，必须采用小阻力扣件，使其在一定范围内紧固扣压件螺栓的松紧度一致，受力均匀，又能达到防爬阻力的要求有效办法是使用粘贴不锈钢板的复合胶垫，以减小扣件阻力。
大调高量。为满足桥上无碴轨道因桥梁徐变上拱、墩台沉降以及施工偏差及养护维修中对轨道状态调的需求，应采用调高量较大的扣件。为使其调高量达到40mm，用轨下调高垫板调高10mm，铁垫板下调高垫板调高30mm;而轨距采用连续无级调整每轨调距量为±10mm。
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