GPS监控系统-保定GPS-九合物联(查看)

载波相位测量是测定gps载波信号到接收机天线之间的相位延迟。gps载波上调制了测距码和导航电文，gps车辆管理系统，接收机接收到信号后，先将载波上的测距码和电文去掉，重新获得载波，称为重建载波。在深空通信场合，利用伪随机编码信号可以实现低信噪比接收，gps汽车定位系统，大大改善了通信的可靠性，且可实现码分多址通信。此外，利用伪随机编码信号可以实现的保密通信。这些特点正符合gps系统的技术要求。这种发送和接收测距信号位于同一个地方的测距原理，称为主动测距。用它所测得的站星距离和已知的在轨位置，也可推算出用户现时的三维位置。这种基于主动测距原理的定位，称为主动定位。
gps属于被动式导航系统，在被动式测距系统中，用户天线只需要接收来自这些的导航定位信号，从而就可测得用户天线至的距离或距离差。这样，粗码精度可达100m，精码精度为10m。由于预算的压缩，保定gps，gps计划不得不减少发射数量，改为将18颗分布在互成600的6个轨道上，然而这一方案保障不了的可靠性。在有噪声干扰的情况下，gps监控系统，综合考虑测距精度、信号带宽、所需功率及不同识别等问题，定位系统采用了伪随机码测距技术。
伪距测量就是测定到接收机的距离，即由发射的测距码信号到达gps接收机的传播时间乘以光速所得的距离。经过20余年的研究实验，耗资300亿美元，到1994年，覆盖率高达98%的24颗gps星座已布设完成。流动站利用校正值对自己的gps观测值进行修正，以消除上述误差，从而提高实时定位精度。gps动态差分方法有多种，主要有位置差分、伪距差分( rtd)、载波相位实时差分(rtk)和广域差分等。
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