房屋加固改造单位-博嘉信加固(在线咨询)-临猗房屋加固改造

粘碳纤维复合材料、粘钢房屋加固改造
山西博嘉信建筑加固工程有限公司是一家从事工业与民用建筑加固、改造；加固咨询、设计、施工及加固材料销售的一体化综合型技术企业。自公司成立以来，广纳贤良，博取精华，互利共赢。
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粘碳纤维复合材料、粘钢房屋加固改造
当结构的*弯、*剪承载力不够或建筑*震达不到要求时，引起原因有：设计失误、施工错误、混凝土强度过低，等等，都可以采用在混凝土结构外面粘贴碳纤维布(板)或钢筋的方法进行补强。粘钢板的施工工法已被业内广为熟悉，在《混凝土结构技术加固规范》中已有明确阐述。
碳纤维片材、板材在我国研究和应用是近几年开始发展起来的，但发展非常迅速，工程应用范围不断扩大。这种高科技的符合材料也越来越被更多的业内人士认同。目前国内碳纤维加固使用的碳纤维布大部分是国外进口产品，其较好。上述两种材料使用的胶粘剂一般是国产产品，性能与国外同类产品基本相同但价格便宜的多。碳纤维片材对混凝土的加固原理与粘钢板相同。但其的特殊性能是钢板无法取代的，诸如：质量轻、施工便捷、不增加构件截面积、强度高、耐腐防锈等。
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*震设防是公路工程安全的基本保障
公路工程前期工作是整个工程建设的重要环节。公路工程*震的关键是防御，《防展减灾法》明确提出“新建、扩建、改建建设工程，房屋加固改造维修，必须达到*震设防要求，重大建设工程应进行安全性评价；并根据地展安全性评价结果，确定*震设防要求，进行*展设防。”
首先，区的分布是有规律的，选线设计人员及项目负责人员、公路工程的设计单位的都要重视这种规律，可行性研究阶段公路工程设计选线时就应尽量避开带，初步设计时应避开局部区。从汶川的重分布来看，三江、都江堰、绵竹、北川、平武、青川等基本上都平行于京昆高速公路，房屋加固改造单位，在北偏东30度的纬线上，沿裂度带分布。由此可见，这就要求今后选线时，应更重视道路的地质选线，尽量规避带地区。
其次，施工图设计阶段针对实在无法规避的区域，应在设计时有强化*震及治理的措施，对设计结构进行*震验算，要满足*震设防标准、烈度，房屋加固改造费用，同时进行区域的安全性评价工作。实现公路工程结构大震不倒、中震可修、小震不坏的*震设防目标。特别是公路山体滑坡及其临界状态的认识需要更保守一些，更要注重边坡地质对公路的影响程度和范围，要更强调结构物的安全系数和安全储备。
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　震损房屋加固改造前可对震损部位、构件采用如下方法*：
（1）对拉断或受压屈服的受压钢筋，用等截面等强度的新钢筋替换，新钢筋与原结构钢筋应有可靠连接；
（2）对受压*部分的砌体或混凝土进行替换；
（3）对裂缝视其宽度大小进行*或灌浆处理。
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