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车轮定位和平衡
我们*过车的都知道，车辆*中有一个必做项目车轮定位。车辆一年该做几次定位检查是由车况和行驶的路况决定的（路况越差，四轮定位校正件厂家，检查频率越高百），从常规来度讲，四轮定位校正件产品大全，车每行驶8000-10000公里左右就该重新做定位检查，四轮定位校正件从哪进货，所以一年至少要做两次定位检查。至少一个月一问次检查轮胎磨损的情况。如果您发觉不规则磨损或车辆抖动或跑偏，请马上检查车轮定位和平衡。
凯涛金属是一家从事汽车底盘零部件的厂家，生产四轮定位校正件用于汽车车轮角度校正，提供包括本田、大众、宝马等各品牌车系的可调控制臂。
主销后倾角的获得
主销后倾角的获得一般是在安装时，通过悬架元件相互位置来保证的。主销后倾角：从汽车的侧面看，主销轴线（或车轮转向轴线）从垂直方向向后或向前倾斜一个角度称为主销后倾或前倾。在纵向垂直平面内，主销轴线与垂线之间的夹角，称为主销后倾角。向垂线后面倾斜的角度称为正后倾角，向前倾斜的角度称为负后倾角。通常汽车行驶过程中，主销后倾角应为正值（即向后的）。
凯涛金属从事倾角性能件，保证车轮行驶过程中的一个角度，确保车辆的行驶安全。
汽车的车轮并不是垂直与地面，为了保证驾驶转弯等过程车轮行驶轨迹，都有一定的角度。束角就是为调整车轮的滚动趋势和改变阻力方向从而改变汽车的行驶特性。一般来说，束角为0度时前进的滚动阻力，外束角和内束角的滚动阻力稍大。
凯涛金属致力于四轮定位校正件的研发生产，渭南四轮定位校正件，原厂制作功能性零件连接固定车轮和车体，而凯涛把功能零件改为多功能零件，解决车轮的变化角度问题。
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