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淡季不淡，*丁基甲醇厂，仍积*攀升
近日，主力合约移仓换月至1901合约，远月合约因不会受到交割月临近的影响，表现相对平稳一些。1901合约高位短暂调整，多头持仓不断增加，回调幅度较为有限。受到市场资金及情绪的影响，主力合约增仓明显，盘面出现暴涨，上*3400整数关口，触及3408，逼近涨停板，不断刷新年内高点，呈现淡季不淡的特征。西北主产区企业报价稳中上调，北京*丁基甲醇，但实际出货情况有待观察。部分贸易商顺势上推报价，市场僵持整理，交投不温不火。下游市场面对高成本压力，刚需采购为主，买气不足。金九银十需求旺季预期，下游企业备货意向并不高。沿海与内地价差套利窗口开启，部分国产低价货源流向沿海地区补充市场。同时，进口船货近期到港比较集中，港口库存继续回升。传统需求依旧处于淡季，终端需求疲弱，后期库存或将进一步累积。国际市场僵持整理，需求转弱，欧美地区积*下滑。装置运行负荷不断提升，但下游消耗比较稳定，供需面支撑并不强，盘面持续上行缺乏动能，*丁基甲醇价格，上方3500附近承压。关注港口库存累积程度、旺季来临前下游企业备货意愿、进口量变化、市场资金流向、汇率的变化以及商品市场板块之间的轮动等风险点。
使用请注意
1、清洁油箱、油路具有较强的清洁性，能祛除油箱壁和沉积在油箱底部的杂质，这些被清除的杂质被软化溶解后会混入中，由油管吸入油路，阻塞滤芯、喷油器等相关油路系统。因此，在次使用车用时应置换清洗燃油箱及管路。
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2、清除积水杂质、使用合格燃油
具有亲水性，可以任意比例与水混合。如果油箱底部有残存的积水，就会与混合，造成油品水分超标，不易点火，影响发动机的正常工作。有的加油站未对储油罐里的沉淀积水清除也会导致油品水分超标，与融合后也不能正常燃烧。因此需要清除积水杂质、使用合格燃油。
3、使用不易变形的金属零件
自身具有腐蚀性，对橡胶、塑料件等材料具有溶胀作用。有的车辆滤清器是泡沫塑料制品，使用会产生变软、变形的现象。因此需要更换为不易变形的金属零件或其他材质的橡胶、塑料件。油泵泵膜要及时检查更换，橡胶垫圈要选材质好、耐溶胀的。
4、适当调整化油器、点火时间
初次使用，要对化油器可燃混合气做适应性加浓调整，不会使混合气偏稀。要提前调整点火时间，根据车型车辆的不同特点，对车点火时间略作提前调整，一般调整量为20-50。
为什么今年涨得这么厉害？进入2013年，由于需求持续不振，港口价格开始缓慢下滑，钝刀割肉的感觉不好受，很多持货人在陆续抛货，到6月份，*丁基甲醇厂家，价格下滑到2500左右。但其实局势在慢慢改变，首先，世界主要的生产国伊朗由于诸多原因（原因多到要另起一篇文章介绍），停止了对装置的原料供应，伊朗开工率将至，马来西亚的装置因为一些原因也停掉，供应格局被打*。这个原因存在滞后性，一直到六月份才开始显力。在2013年上半年，港口贸易商忙的就是将港口的保税货物转口到东南亚、美国、韩国这些价格更高的地方（因为供应明显减少，这些地方经济复苏也比中国好），贸易商的利润有明显好转，因此此不疲地将原来以为是亏定的港口保税货转口，还能有一定的利润。再一个就是制烯烃的装置正式投产，在港口大量采购作为原料，港口库存下降得十分明显。到了4月份时，伊朗宣布合约货推迟交货，整个市场发现港口没货了，还买不到货了。这时候全世界恍然大悟，争相，美元价格从330一直飙升至500美元，还买不到货。这个时候，中国巨大的煤制产能就开始释放了，由于煤炭价格下跌厉害，国内生产成本也下降了，所以买家一拥而上，国内价格也开始节节攀升，从5月底的2500一直上涨至9月份的4000-4300，原来深居内陆的新疆煤醇、内蒙古煤醇都能满负荷开工并运送到港口销售，这一波行情救活了产能过剩的煤化工业。
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