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随着技术的发展，减速机的功率越来越大，花费的试验成本也越来越高，非常多的减速机甚至没有经过试验测试就直接投入使用，以至于减速机在实际使用中经常出现各种故障，给维修和进度保障带来一定麻烦，造成巨大的经济利益损失。考虑这些状况，减速机的性能试验测试就凸显出非常重要的意义。减速机加速寿命试验的出现在一定程度上解决了这些问题。
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当减速机经过3-4小时之运行，逐次地接带0；1/4;1/2;及1/1的负荷以后，便对减速机之衔接程度进行后检查。此时，齿牙之接触应与上述颜色检查时之结果相同，此外，工作面应在齿牙高度之一半以上。如果仅在狭窄的面积上或个别之齿轮上衔接，必须细致地进行修刮，并以细油銼修整，另外，还须检查齿牙边缘上是否没有菱角，并消除所有倒刺。
在检查带负荷下之衔接情形时，应仔细的清扫加速机之齿轮箱及油管，以防在减速机运行初期自齿牙表面上所磨下之微细的金属屑末将齿牙之衔接损坏。
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放油时旋开机座下部的放油塞，即可放出污油。减速机出厂时内部无润滑油。减速机润滑的频率：次加油运转100小时应更换新油，连续工作，每半年更换一次，如果工作条件恶劣可适当缩短换油时间，在使用过程中应经常补充润滑油。减速机润滑用油：常温下一般选用40#或50#机械油润滑，为了提高减速机的性能、延长电炉减速机的使用寿命，建议采用70#或90#*压齿轮油，在高低温情况下工作时也可应重新考虑润滑油。
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