四川20英尺联运集装箱自卸车

梁山挂车厂天通公司：集装箱后翻自卸半挂车 低平板半挂车仓栏半挂车平板自卸车 后翻自卸车20英尺 25英尺集装箱平板自卸车 半挂后翻自卸 集装箱运输半挂车，骨架自卸，集装箱平板自卸骨架自卸是本公司新研发的专利产品，该车可实现集装箱自动化搬运，极大节约了人力物力，提高货物的运输效率，目前该车可实现20，25英尺集装箱自动化装卸 用途：港口集装箱散货的搬卸
其用途主要是用在港口的散货集装箱的搬运与卸货。与普通的集装箱半挂车相比，其一是多了一个卸货的功能，其二针对的范围是散货集装箱，如煤炭、铁矿石、玉米、小麦、饲料等集装箱的转运以及卸货，相比普通的集装箱半挂车，优点是卸散装货物的效率高。
集装箱自卸式半挂车使用普遍 。 车厢采用前窄后宽的模式，根据三角形原理，当车厢举起时其重心比较集中，其边角线的倾斜到一定角度时，大箱的边角钱与地面垂直，其底平线两边相差10公分，即大箱也不会侧翻。大箱的前窄后竟设计更有利于货物的自卸，不易发生阻塞，货物均匀下滑，不至于发生一面下，一面不下的情况，因而不会使车发生侧翻。
车尾板锁紧采用机械装置。在卸货时锁勾和后边板自动打开，避免在卸货时发生阻塞，尤其在卸石块时不会打到后边板，减少了对车的损失。
集装箱后翻自卸是本公司新开发的一种新型半挂自卸车。它具有重心低，举升不易翻车等特点。车架与车厢已获得国家专利，车架用12高梁板制成，大大增加了承载度。重心降低至1.3米一1.4米，运货中不上晃不易侧翻，对轮胎和板簧、车架损害降低许多。
解决公铁联运铁水联运货物到站运输卸货难题，为运输企业降低运输投资成本，公司再2016-2018设计部研发部市场部在国内主要物流港口，深圳，杭州，宁波，青岛，天津，上海，连云港，大连，新疆陆路港等十几个口岸调研，研发设计20英尺集装箱自卸车，既要保证实用，还要充分降低车辆高度（2.6-2.9柜）装好货柜总高度不到4米。
在国内，物流成本一直处于高居不下的局面，仍存在较大压缩空间，优化运输结构成为了首要目标。对企业来说，降本增效是实现更大收益，,直接的方式，而提升铁路运输占比则是重要手段。
在国内，物流成本一直处于高居不下的局面，仍存在较大压缩空间，优化运输结构成为了首要目标。对企业来说，降本增效是实现更大收益，,直接的方式，而提升铁路运输占比则是重要手段。
降低物流成本，公铁联运铁水联运是较为理想的物流费用降低手段。
例如：物流公司主要运输塑料颗粒的制品，下面我们以宁波到成都的运输线路为例，对公路运输与铁路运输的成本差异进行一个简单的对比。
公铁联运费用=铁路运输费用+公路短驳费用：从宁波仓库发往成都仓库，铁路运输整节车厢可装载60吨货物，铁路运输每吨运费427元，得出宁波---成都段的公路运输成本为25622元。
但期间存在短驳，宁波仓库到宁波火车站，短驳价格为15元/吨。成都火车站--成都仓库，短驳价格同样为15元/吨。按照60吨来算，双边短驳费用为总共为1800元。
公铁联运：,终核算，公铁联运总运费为27420元。（铁路运输报价包含了铁路运输期间装卸费用）截个屏
公路运输成本：汽车运输按照32吨计算，不存在短驳等费用，总共运费为18000元，得出单价562.5元/吨。
按照相同吨位60吨来计算，加上短驳费用，铁路运输总运费为27420元，每吨成本为457元。而汽车运输，按照32吨18000元运费来算，每吨价格为562.5元，60吨则为33750元。
所以，经过核算，按照60吨的标准计算，公路运输与铁路运输的两者差价竟然达到6330元。
据了解，从2016年起，该公司正式从公路运输转为铁路运输。在这三年半的时间里，公司整体运输成本有了明显下降，运输效率也提升了不少。铁路运输已经成为了他们主要运输方式。
铁路运输在成本上，有着明显优势，但是在效率方面略有不足。以此文所述线路为例，铁路运输需要7-11天的运输时间，并且期间货物的短驳接运流程相对来说比较繁琐。在发货方面，,少提前1天向铁路部门提交装车计划，导致灵活性不高。甚至在经过多次装卸后，货物可能存在破损的情况。