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驾驶室
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过减速仍然不减速带直接冲过去,相信有很多司机在过减速带的时候都有这样的坏习惯,不减速通过直接的冲过去,这样的做法是不行的,当车子在过减速带不减速通过的时候,轮胎和悬挂系统都会吃不消,大部分的冲击力都会传递到车身上,特别容易损伤减震设备,造成车子油门失效,非常的危险,如果车子是底盘比较低的话,后果会更加严重,车速过快,悬挂紧缩可能会导致托底,长时间这样做对于汽车上其他的设备损害也很大。
车架设计
湖北洋杰汽车零部件有限公司位于中国第二汽车制造基地--湖北十堰,前身为十堰建富达公司从事汽配生产销售30年有余,生产销售商用车零部件,经营品种齐全。我公司将以且不断更新的产品,合理的价格,的服务,与各大保险公司,修理厂,诚信的各界商户携手展望更美好的明天。
要评价车架设计和结构的好坏,首先应该清楚了解的是车辆在行驶时车架所要承受的各种不同的力。如果车架在某方面的韧性(stiffness)不佳,就算有再好的悬挂系统,也无法达到良好的操控表现。而车架在实际环境下要面对4种压力。
负载弯曲(verticalbending)
从字面上就可以十分容易的理解这个压力,部分汽车的非悬挂重量(unsprungmass),是由车架承受的,通过轮轴传到地面。而这个压力,主要会集中在轴距的中心点。因此车架底部的纵梁和横梁(member),一般都要求较强的刚度。
驾驶室
驾驶室(cab) 载货汽车和汽车车身的重要组成部分,是职业驾驶员日夜工作的地方。其结构直接关系到驾驶员的安全、工作效率和健康。驾驶室一般采用金属薄壳结构,并与车架柔性相连,不承受载荷,属于非承载式车身。现代驾驶室也十分重视减少空气阻力,注意造型美观,采用全景曲面玻璃。
现代驾驶室的内部装备,也越来越现代化,逐步向轿车的装备靠拢。如可调式座椅、暖风、空调、音响设备、安全装置等。一些长途载货汽车的驾驶室,还备有卧铺、冰箱及食品加热设备等。从驾驶室的形式来分,可分为长头式、平头式、短头式、加长式和可翻式等。
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