辛烷值参比燃料97号-北京远华宇-辛烷值参比燃料

测量十六烷值小于30的柴油的确切值成了生产中的很重要的参数。可是测量十六烷值小于30的柴油不符合发动机要求，就会引起柴油在发动机的气缸中延迟发火，以致燃烧不正常使发动机工作不平稳，引起仪器损坏，使测定结果偏差很大。为了给生产和化验分析工作解决这个实际问题，填补低十六烷值测定方面的知识空白，有必要研究低十六烷值的分析方法。
十六烷值改进剂的主要品种十六烷值改进剂的品种颇多，市场上推广且较为实用的几种类型有酯类、过氧化物类、醚类、草酸酯类化合物等。2.1酯化合物在种类繁多的十六烷值改进剂中，酯化合物具有较早使用历史，且其添加效果也较好。目前，2-乙基己基酯(即ehn)，是工业化生产中应用较为广泛的十六烷值改进剂。
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十六烷值的影响因素
柴油的十六烷值与其化学组成及馏分组成有关。在碳原子数相同的各种柴油组分烃类中，辛烷值参比燃料97号，正构烷烃的十六烷值较高，稠环芳烃的十六烷值较低，烯烃、环烷烃介于烷烃与芳烃之间。烃类的异构程度越高，环数越多，辛烷值参比燃料，其十六烷值越低；环烷烃和芳香烃随带侧链长度的增加，其十六烷值随之增加，辛烷值参比燃料80号，而随侧链分支的增多，十六烷值随之减少。为使柴油发动机的工作平衡，通常使用含烷烃较多的、十六烷值高的直馏柴油。但十六烷值并不是越高越好，十六烷值高，意味着烷烃含量多。但含烷烃多的柴油凝点也随之增加，加上烷烃热安定性较差，在燃烧初期部分烷烃在燃烧室发生热分解，分解出大量的碳，这些碳的燃烧需要较长的时间，来不及燃烧的碳以烟的形态从排气管中排出，辛烷值参比燃料96号，污染大气并使耗油量增加。所以柴油的十六烷值，不是越高越好，根据发动机试验和行车试验结果证明，要保证柴油的均匀燃烧和不致使耗油量不必要的*，一般柴油的十六烷值达到40～50，就可以保证柴油机正常工作。
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