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55si2mnb 因含硼，其淬透性明显改善 轻型、中型汽车的前后悬挂弹簧、副簧。
55si2mnb 中国自行研制的钢号，淬透性、综合力学性能、疲劳性能均较60si2mn钢好 主要制造中、小型汽车的板簧，使用效果好，亦可制其他中等截面尺寸的板簧、螺旋弹簧。
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两端镦粗建议采用自由模锻法或有棒材顶镦锻法成型，以便得到连续均匀的流线纤维。这种流线纤维的晶粒沿扭杆弹赞轴线方向走向，减震弹簧厂家，并使杆身到花键齿过渡的金属晶体纤维流不被断开。
表面要有足够加工余量，保证终的磨削量。车削和磨削·般采用靠模，以保证圆弧（或锥度）的加工精度，并不允许有刀痕或磨痕。各种热轧钢不同直径的加工余可参考表7一2。对于批伦生产的扭杆弹簧，考虑到表面加工费用，可对毛坯提出特定的表而质量要求，减震弹簧，以减少加工量。对干表面不进行加工的扭杆弹簧（如非圆形断面的扭杆弹簧），应提出表而脱碳程度、表面缺陷、以及表面尺寸公差的限制要求。
温度因素在高温下工作的弹簧材料，减震弹簧公司，要求强度有较好的热稳定性、*松弛或蠕变能力、能力、耐必须介质腐蚀能力。在低温下应用的弹簧材料，应具备良好的低温韧性。碳素弹簧钢丝、琴钢丝和1cr18ni9等奥氏体不锈*簧钢丝、铜合金、镍合金有较好的低温韧性和强度。由于在低温条件下，材料的脆性对表面的缺陷十分敏感。环境介质对材料腐蚀程度比在温室下小得多，而镀镉和镀锌易引起冷脆。材料的弹性模量和膨胀系数变化不大，在设计中能够不考虑。
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