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加氢站的设备分类
氢气由长管拖车将高压氢气(18-20 mpa)从气源处运至加氢 站,现场设置3个长管拖车车位,福建加氢站多少钱,两用一备。长管拖车上的氢气压力高于储罐内的氢气压力,氢燃料电池加氢站多少钱,利用高低压差,通过各泊位内的卸气柱,将长管拖车上的氢气卸到储氢瓶组,当长管拖车储氢瓶内压力与固定储气瓶内压力平衡,压缩机启动,继续将长管拖车储氢瓶中的氢气卸载到固定储氢瓶组中。
增压系统 增压系统包括:气缸润滑系统、冷却系统、电机、活塞等。无油润滑压缩机已日渐盛行(燃料电池汽车对氢气纯度要求很高,润滑油也可能造成污染)。多级压缩时的冷却系统可采用风冷或冷冻液, 风冷简单但冷却系统和气缸寿命短,且电能消耗大,氢燃料电池加氢站多少钱,因此尽可能选择水冷。驱动可采用电动机,但也有少数采用空气动力驱动(如美国加州的uc-irvine站)。
加氢站氢能发展要系好“安全带”
今年4月,美国北卡州朗维尤(long view)一家氢燃料工厂发生事故引发广泛关注,此次事故直接导致附近60处房屋受损。
事实上,自去年以来,世界各地已发生多起加氢站事故。挪威、美国、韩国等国接连发生氢气事故,不断为行业敲响安全警钟。
“我国氢能行业正在高歌猛进,但若发生事故,会立刻触动主管部门和百姓的敏感*,将对行业将造成巨大影响。”国家发改委能源研究所能源效率中心副主任熊华文曾表示。
加氢站的简介
很早的氢气加注站也许可以追溯到1980年代位于美国los alamos的加氢站,当时美国阿拉莫斯国家实验室为了验证液态氢气作为燃料的可行性而建造了该站,之后越来越多的加氢站逐渐建成,据fuelcell today统计,截至2006年,范围内建成的加氢站已达140多座,北美新建加氢站数量在全世界新建加氢站中的比重*,发展更为迅速。同时除德国外,其它欧洲地区也加快了氢能基础设施的研究建设步伐。美国处于规划中的加氢站有40多座,占绝大多数,氢燃料电池加氢站多少钱,挪威、意大利和加拿大这三个国家也均有5-7座加氢站还处于规划之中,可以预见,今后这些国家的氢能发展也将提速。
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