电梯踏板阴*电泳漆-浩力森涂料-阴*电泳漆光泽度不够

强性能防腐环氧阴*电泳涂料，是浩力森涂料（上海）有限公司自主研发的新一代电泳涂料。
其不含铅、镉、铬等*，双组份、水分散型树脂，同时，承袭上几代产品优良的特点，对镀锌钢板有很好的适应性，阴*电泳漆光泽度不够，几乎可适用于所有的金属底材涂装，如：冷热轧钢板、镀锌钢板、铝材、不锈钢板材、锌铝合金板材等。
产品特点：
涂膜外观平整、光滑、细腻；
槽液稳定性好，能适应较长的更新周期；
适合冷热轧板及镀锌件底材，较好的*缩孔能力；
防锈蚀能力强，阴*电泳漆光泽不好，工件盐雾后二次附着力好；
涂膜丰满性好，电梯踏板阴*电泳漆，有较好的底材遮盖力；
涂膜流平性优异，与各种塑粉、中涂有很好的结合力及配套性；
适合于汽车车身、汽车零部件、汽车底盘、工程机械、轨道交通、机车零部件、各类钢铁件等需要强防腐的行业。
电泳涂装设备生产途中容易产生的问题以及解决方法（二）
六、 外表粗糙
现象：漆膜外表有纤细的高低不平。
发作原因：1、胺浓度高于工艺操控值；2、槽内涂料有污染；3、槽内涂料固体成分过低；4、槽内涂料*点老化；5、电泳工序或烘烤工序中的尘土附在漆膜上。
解决方法：1、进行阴离子交流处理；2、依据电导率的测定成果，过行离子交流处理；3、补给电泳涂料原液，使其固体成分到达工艺操控值的上限；4、进行阴离子交流处理，阴*电泳漆耐候差，补足溶剂无改善时，则替换一部分或悉数涂料；5、查出尘土来历并去除。
七、 酸迹
现象：漆膜外表有胶化活动的状况。
发作原因：在氧化工序，夹具附着酸，水洗不洁净。
解决方法：1、水流有必要充沛；2、改善夹具的结构。
八、 或缩孔
现象：涂膜呈现或缩孔。
发作原因：1、漆液中呈现小气泡；2、槽内涂料有污染；3、被涂装物有污染；4、被涂装物的绑料视点或吊装视点缺乏；5被涂装物下垂量过大；6、电泳主槽液面流量缺乏，导致气泡残留在液面上；7、阴*罩不良。
解决方法：1、查看电泳槽的回流口、液面线、副槽的回流落差、过滤循环泵及其管道有否吸气、冲溅等；2、暂停循环过滤，待气泡浮上外表除掉；3、查看天车上是否有油或油脂内东西跌下混入；4、查看周围环境是否有油烟气进入；5、将溶剂量及胺浓度调整到工艺操控值的上限；6、进行离子交流处理；7、进行硅藻土过滤；8、强化电解后各水洗工序的水洗和改进其水质；9、调整被涂装物的绑料视点，使其成吊装视点至5度以上；10、关于被涂装物下垂过大，中心应加杆固定并确保倾角；11、加大循环泵的流量。
阴*电泳涂料涂装原理（二）
二、电泳涂装过程
整个电泳涂装过程可分为四个部分：
●前处理●电泳●后冲洗●烘干
工件脱脂后，经过表调、磷化，使表面形成一层均匀致密的磷化膜为进入电泳槽作准备。进入槽液，在工件和对应电*间通直流电。在电场作用下，涂料粒子被吸附到工件上并在表面沉积。漆膜达到一定厚度，电泳停止。此时把工件从槽中取出，经后冲洗冲洗掉浮漆，后送入烘箱固化。
1．前处理
金属工件经脱脂，酸洗除锈（若必要），表调，磷化处理为下一步电泳做准备的过程称为前处理。为了获得良好的电泳涂膜，清洗和磷化都是非常重要的环节。磷化通常采用铁系和锌系磷化液，处理工艺包括喷淋和浸渍。主要适用于钢铁底材。
前处理简单步骤可表示如下（钢铁件为例）：
预脱脂→脱脂→水洗→除锈（如有必要）→去离子水洗→表调→磷化→去离子水洗
2．电泳
工件经前处理后进入电泳槽液，工件入槽前状态必须保证工件表面无油无锈，磷化膜均匀，工件表面温度应在40℃以下，进入电泳槽前工件应全干或全湿，干湿不匀可导致漆膜产生花纹或斑痕。
3.后冲洗
工件从超滤液出来后，利用超滤液冲洗掉黏附在漆膜表面的浮漆，浮漆可以回收到槽液中，使漆液利用率提高，同时保证了漆膜光滑、美观。通过循环系统，清洗液也回收到槽液中，从而使涂装效率达到95%以上。
4.烘干固化
清洗吹干后，工件进入烘房，漆膜通过交联固化达到性能。不同的电泳涂料所用的烘烤温度不同，在工艺温度下，通常至少需要20min的烘烤时间。大部分烘房设有不同的温度区。这种设计有利于工件通过不同温度区，逐步去除挥发性物质，防止溶剂斑和水迹产生，使漆膜达到流平，得到外观优良的漆膜。
电梯踏板阴*电泳漆-浩力森涂料-阴*电泳漆光泽度不够由浩力森涂料（上海）有限公司提供。行路致远，砥砺前行。浩力森涂料（上海）有限公司致力成为与您共赢、共生、共同前行的战略伙伴，与您一起飞跃，共同成功!