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浅析汽车车门的锈蚀与防锈工艺
车门是汽车的重要零部件之一，阳*电泳漆价格，除防撞性能、密封性能之外，防锈性能也是特别重要。
汽车车门的生产涉及到冲压、焊接、涂装等多个*、多种工艺的结合，同时汽车车门是雨水易积存的部位，因此车门是汽车需要防止锈蚀的关键件。
1 材质的保管运输
部分企业的汽车用钢板采用露天存放或是简易的库棚搭接的方式储存，难免会受到风吹雨打日晒的影响。尤其不少钢板是通过海运的方式运输，如果这些钢板接触到海水或海水湿气，就会对钢板造成严重的锈蚀，因为海水中的氯离子会加速锈蚀的发生。钢板的锈蚀往往会造成车门质量的下降，而除锈又会提高车门的生产成本，因此防锈首要的是在源头对原材料的运输、保管进行有效地管控。
2 焊接工艺
在车门有加强板的位置，往往通过点焊来固定。如果是镀锌板，点焊时镀锌层会被氧化，钢板得不到保护，长期暴露在空气中，易导致锈蚀的发生，解决措施：待点焊处冷却到室温后，江苏阳*电泳漆，在点焊区域涂抹防锈油，可以有效的防止锈蚀的产生。
3 包边打胶工艺
包边打胶工艺是车门防锈关键的工艺之一，因为雨水从玻璃进入车门内部之后，顺着外板内壁、内板内壁、车门边缘流入，后从车门裙边沥水孔流出，如果包边不平整、打胶不均匀，雨水都会在这些空隙处积存，长时间将形成原电池反应，导致锈蚀的发生。如今车门的包边普遍采用机器人滚轮压边，保证了包边的平整;打胶亦是通过机械手自动打胶，但需要胶位置、打胶量进行多次试验，才能取得理想的效果。如果打胶量不足，包边有间隙;打胶量过多，折边胶溢出，导致电泳时折边胶溢出区域不能电泳上，防锈效果达不到要求。同时需要确保打胶区域的清洁度，做到无油脂，油脂的存在直接影响打胶的效果。部分中小企业采用模具包边的方式来生产车门，阳*电泳漆和烤漆哪个耐腐蚀，此时需要对压下量、保压时间、压边力进行多次试验。检验包边的效果主要检查车门边缘的平整度以及厚度，检查打胶的效果为有效、经济的方式是通过密封试验。
电泳缩孔产生的原因及解决措施（三）
电泳及电泳烘干工序排查
1.电泳槽液方面排查
从之前所述原因分析中可看出，电泳工艺参数失衡也很容易造成电泳缩孔，而现场设备的工艺参数根据现场记录和观察都在正常范围之内，可以排除此类影响。电泳槽液成份含量均满足要求，但电泳槽液已被油污污染，此原因也是造成电泳缩孔原因之一。
2.电泳烘干方面排查
现场取30?cm×40?cm的马口铁板遮盖在机盖表面上分别做随线电泳并分别用烘炉烘烤及实验室烘烤，对比发现，实验室烘烤的马口铁板缩孔确认正常，但随线吸附于车身机盖烘烤的马口铁板表面却有大量的缩孔和颗粒，而被马口铁板遮盖的机盖区域表面上的颗粒和缩孔很少。说明机盖上的部分漆膜弊病是在烘炉工段时，粉尘、油污等*经烘烤挥发后，落在未固化的车身湿膜上导致的，因此电泳烘干也是造成电泳缩孔的原因之一。
整改措施
通过对涂装缺陷原因的分析，制定了后续涂装现场的整改措施：
1）焊装车间在焊接零件前先对零件表面进行擦拭除油，并切换点焊密封胶和*磨液压油，使用与现场电泳漆匹配性能良好的产品，并对现场其他未进行配套性实验的油品、胶品收集完成后再统一进行配套性验证。
2）将电泳过滤系统中的大部分普通滤袋更换为除油滤袋，通过电泳漆的循环清除槽液中的油污，且在之后生产中保持定期使用除油过滤袋来对电泳槽液进行清理维护，并继续对电泳槽液定期进行检测监控。
3）对电泳工段的各室体尤其是烘干室体进行深度保洁，清除室体内的油污、粉尘及颗粒，并在日后生产中定期对室体进行保洁工作，防止油污、粉尘的大量聚集。
结语
经过上述措施整改完成后，缩孔问题基本得到有效控制，缩孔数量明显减少，说明现场的整改方向和措施是相当有效的。缩孔问题虽然影响较大，但*更胜于治理，在日后的生产过程中，应加强现场相关方面的监控和防护，进一步降低乃至消除缩孔引发的生产问题。
电泳缩孔产生的原因及解决措施（一）
在涂装生产过程中，缩孔问题是常见的漆膜弊病之一，因为缩孔相对其他涂装问题（如颗粒、流痕等）更难处理*，因此缩孔也是前处理电泳方面需要重视的一个问题。针对薄膜前处理配套高泳透力电泳漆而言，因其膜厚相对传统磷化—阴*电泳工艺偏低，且高泳透力电泳槽液对油及硅酮类物质更加敏感，因此一旦出现缩孔问题，往往易形成批量的质量问题，并且严重影响漆膜外观和防腐能力，对产品质量造成很大影响。
缩孔的类型按其外观及形成特征大致可分为以下四种类型。
1.油污型缩孔
油污型缩孔是由于表面张力低的油胶、硅酮类物质落到工件或漆膜上造成的，此类型的缩孔在其中间位置看不出凸起颗粒，正常情况不会，大小一般在为0.5～3?mm。此类缩孔一般发生在电泳漆膜固化之前，若在固化之后则一般只会形成油斑或*浅的凹陷，比较方便处理。
2.颗粒、纤维型缩孔
这种缩孔是由外界低表面张力或被油胶污染过的固体物质，落在电泳湿膜表面造成的。这种缩孔的特点是在其缩孔中间位置可见纤维、颗粒等*。
3.气泡型缩孔
这种缩孔由溶剂气泡、小泡沫等堆积在车身电泳湿膜表面，进入烤炉前未冲刷消泡*，经烘烤后涂膜固化形成的，此类缩孔一般较大，且易。
4.槽液缩孔
槽液缩孔是指槽液被设备、环境或者白车身所带的缩孔物质污染，且经过较长时间的积累造成的槽液本身的缩孔问题。此类缩孔是必定伴随着油污型缩孔出现的，其外观与其类似，前期造成的影响较小，可通过现场槽液月检监控来进行确认。
通过对现场电泳车身的缩孔进行放大观察，阳*电泳漆有什么成分，绝大部分缩孔出现周围边缘漆膜平整微凸、缩孔本体面积不大以及中间无颗粒等情况，因此判断油污型缩孔较多，但不排除槽液缩孔的可能。
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