日照图号9114 60kg/m18号AT道岔(同侧) 转辙机安装装置

转辙机安装装置概述
转辙机安装装置，适用于城轨转辙机的安装，配合转辙机完成道岔的转换和锁闭，日照图号9114 60kg/m18号at道岔(同侧) 转辙机安装装置两个安装板均通过螺丝固定安装两个轨枕上本实用新型提供的城市轨道交通转辙机安装装置的工作原理如下步骤当需要对装置机进行安装时，将两个安装板和两个横板放置在轨道底座的一侧，拧动圆形块将螺纹杆拧出内螺纹凹槽，移动安装板。实现道岔尖轨正确位置的调整，即道岔的开口和尖轨的密贴和转辙机表示杆正确位置的调整，并且具有适应道岔尖轨的爬行和上下跳动等特点,缓冲城轨电车通过道岔时对转辙机和安装装置的振动和冲击，结构简单，安装调试方便，性高，日照图号9114 60kg/m18号at道岔(同侧) 转辙机安装装置且滑块的底面与滑槽滑动连接，两个腔体的内底面固定安装减震弹簧一，支撑板的底面固定安装有支撑杆，且支撑杆的外侧设有减震弹簧二，的，减震弹簧一的另一端与安装板二底面固定连接，的，安装板二的两侧表面与腔体侧壁滑动连接，的。并且可降低生产成本。
转辙机安装装置介绍
转辙机是道岔转换设备的主体，实现道岔转换和锁闭的核心。日照图号9114 60kg/m18号at道岔(同侧) 转辙机安装装置然后将安装板下端凹槽内的支撑装置展开，然后转动第二螺纹杆使支撑垫与地面接触，从而利用支撑装置对安装板进行支撑，通过此种方式可让安装装置适应更多不同的平整度的地面，但是，上述结构中还存在不足之处，其装置在对转辙机进行安装使。,现在的解决方案是提前放置长角钢，即在铺设钢轨前就先将长角钢放入预留基坑内若钢轨已经铺设完成或在后期使用中需要维护更换长角钢时，则只能是先将钢轨抬起，才能完成长角钢的放置，而由于道岔的铺设往往先于转辙机的安装，所以一般情况下。,本装置能保证各种型号转辙设备安装装置与道岔钢轨牢固连接，针对同一组道岔，当其配备不同类型的转辙设备时，可实现转辙机安装装置与钢轨的连接，代替了目前依靠打眼方式将转辙设备安装装置与道岔钢轨固定的现状。为实现转辙机在有轨电车道岔上的安装，配合转辙机完成道岔的转换、锁闭以及尖轨正确位置的调整，确保城轨电车经过道岔时的性，城轨道岔采用了城轨转辙机安装装置。随着道岔的使用，道岔状态的改变会影响转辙机安装装置的受力状态及稳定性，进而影响到转辙机。日照图号9114 60kg/m18号at道岔(同侧) 转辙机安装装置其特点是，采用现场钻孔的方式安装，可以很好的适应现场的情况，城市轨道交通正线道岔基本置于地下隧道或高架桥上，受限界影响，空间都较为狭小，在狭小空间安装转辙机安装装置时，长角钢容易与建筑墙壁发生干涉，无法从侧面插入预留基坑内。,放置长角钢都需要抬升钢轨，可见，城市轨道交通正线对于隧道或高架桥上的道岔，若采用普通的长角钢，在安装维护更换方面都比较费时费力，综上，如何改善城市轨道交通隧道或高架桥上转辙机安装装置安装受限情况，是目前本领域技术人员急需解决的问题。一个好的转辙机安装装置要适应道岔状态的改变，是尖轨的爬行和上下跳动，从而起到保护转辙机的作用。
转辙机安装装置结构
转辙机安装装置，日照图号9114 60kg/m18号at道岔(同侧) 转辙机安装装置滑座上端通过多个螺栓机构固定安装有转辙机主体，螺栓机构滑座上端固定连接的多个对称设置的螺栓，转辙机主体侧壁设有多个与螺栓相匹配的固定件，螺栓上端竖直穿过固定件且螺纹连接有螺母。由尖轨连接杆、表示杆接头、动作杆接头、转辙机表示杆和转辙机动作杆组成，所述的尖轨连接杆固定在尖轨上