艾力克斯(图)-60KG铁路压板-铁路压板

意大利用于高速铁路无砟轨道的分开式扣件。扣压钢轨的弹条为福斯罗skl13弹条，而扣压铁垫板的弹条为得路pr系列弹条，扣件系统的弹性由铁垫板下的弹性垫板提供。钢轨高低位置的少量调整通过在轨下垫入调高垫板实现。
英国潘得路公司研发了多种用于无砟轨道的钢轨扣件。其中有用于日本高速铁路和我国客运专线sfc(无砟轨道用快速弹条)扣件。sfc扣件根据垫板螺栓位置的不同，又分直列式(两螺栓布置在垫板长度方向的中轴线上)和错列式(两螺栓布置在垫板长度方向中轴线的两侧)。
韩国铁道研究所近研发了用于板式轨道的钢轨扣件。该扣件采用如上述俄罗斯apc扣件类似的弹条扣压钢轨，用偏心环和绝缘轨距块调整轨距，用铁垫板下发泡垫板提供弹性。钢轨左右位置调整量±13mm，上下调整量-4~ 26mm。
二、钢轨扣件主要功能
钢轨扣件主要有如下6个主要功能。
1.保持和调整轨距、轨向保持和调整轨距、轨向是扣件的功，它关乎列车的安全运行。每个国家的扣件组装承受横向力的能力都有相关的规定。扣件保持轨距的能力通常用扣件组装疲劳试验来检验，因扣件使用的条件不同，所使用的试验参数也不同。
在小半径曲线上，由于曲线轨距加宽的需要，要求轨距有很大的调大轨距的能力，例如，我国过去轨距加宽标准规定，在曲线半径小于300m时，要求轨距加宽15mn。另一方面，由于钢轨侧磨，通常也需要调整因钢轨侧磨造成的过轨距，因此在小半径曲线上，对扣件保持和调整轨距的要求相当严格。
在无砟轨道上，由于不能通过拨道调整轨道的方向，钢轨左右位置的调整只能通过扣件进行。由于轨向偏差对旅客乘坐*度影响很大，qu100铁路压板，因此要求扣件有精细调整轨向的能力。
在5型扣件的基础上，又研制了用于大坡道(66.7%)和小半径(r为350m)曲线上的6型扣件17.183。其特点是，铁路压板，为*扣压力，主弹片用两个圆形弹片补强，并采用t形螺栓的方式来紧固弹片。为提高扣件的横向弹性，弹片座采用橡胶座。
在东海道新干线上，38kg铁路压板，采用了与50kg/m钢轨配用的102型扣件，其特点是以横向弹性挡板(弹片)保持轨距并提供横向弹性，并以楔形的弹片座进行轨距无级调整，以主弹片和圆形弹片(补强弹片)扣压钢轨，单个主弹片的扣压力5kn、弹片前端刚度0.4kn/mm。横向弹片的横向刚度14kn/mm、轨下垫板(厚度7mm)的刚度为90kn/mm。在山阳新干线有砟轨道上也采用这种扣件，但为满足铺设60km/m钢轨和行车速度260km/h的需要，扣件作了部分修改，主弹片和横向弹片的厚度从原来的5mm增厚为6mm，轨下垫板的刚度降低为60kn/mm20。
其他国家研发的扣件较为的有荷兰的de型扣件，瑞典的菲斯特(fist)扣件和美国的mckay型扣件，均为无螺栓扣件。de型扣件的弹条用12mm×12mm的弹簧钢制造，60kg铁路压板，扣压力10kn，弹程10mm。在南美有多个国家采用这种扣件。菲斯特扣件由弹条、轨下垫板和绝缘固定销组成，弹条直径16mm，扣压力和弹程与de型扣件相同。其大特点是只有采用的工具才能拆卸，是典型的防盗型扣件，据统计，20世纪80年代，有16个国家采用这种扣件。
艾力克斯(图)-60kg铁路压板-铁路压板由昆山艾力克斯铁路配件有限公司提供。昆山艾力克斯铁路配件有限公司为客户提供“轨道扣件系统,铁路橡胶垫板,钢轨压板,鱼尾板,铁路道钉”等业务，公司拥有“艾力克斯”等品牌，专注于机械加工等行业。，在江苏省昆山市城北大道1255号的名声不错。欢迎来电垂询，联系人：陈经理。