石排冷藏车整车运费-东莞冠城物流

冷库方面还存在着行业集中度低的问题，目前仍无具有整合能力的巨头。根据中国仓储协会冷链仓储分会统计，*的冷链仓储运营商2014 年冷库保有量为930 万立方米，冷藏车整车运费，占整个市场的10.5%；*十的运营商2014 年冷库保有量为1531 万立方米，占整个市场的17.3%。运营分散现状使得企业各自为政，无法形成规模效应进行优化调度，以致拖累行业整体盈利水平。
我国冷链物流基础流设施、设备严重短缺，特别是冷藏保温汽车、冷藏集装箱等数量较少，远远不能满足市场的需求。而且现有设备陈旧，大部分冷库已超过使用寿命，设备已不能满足现代商品冷链物流的需求。此外，我国冷链物流技术水平较低、推广力度不够，不能完全投入到冷链物流系统中使用，无法满足现有生鲜食品对物流的需求。
该如何正确合理的选择冷链仓储解决方案呢？
冷链及仓储服务作为冷链行业的重要一环，其地位不言而喻。 以食品冷链为核心，现已成为上海乃至长三角地区靠前的现代化冷库。
冷库种类分别：0℃-5℃恒温库，主要用于水果、蔬菜、禽蛋等鲜活农产品储存；零下20℃低温冷库，主要用于肉类、
水产等冷冻商品的储存；满足牛羊肉等食品的安全存储，是长三角地区不可缺少的冷藏服务提供商之一。
由于食品冷链是以保证易腐食品品质为目的以保持低温环境为核心要求的供应链系统，所以它比一般常温物流系统的要求更高、更复杂建设投资也要大很多是一个庞大的系统工程。由于易腐食品的时效性要求冷链各环节，具有更高的组织协调性所以食品冷链的运作，始终是和能耗成本相关联的有效控制运作成本与食品冷链的发展密切相关。
所谓供应链型是指围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购到终端整个过程提供低温运输、加工、仓储、配送服务，然后由分销网络把产品送到消费者手中。总的来说，就是将供应商、制造商、物流商和分销商连成一个整体的功能网链结构。这种商业模式比较*，是国内最近两年才兴起的。
“物流分为企业物流和物流企业，服务范围以仓储和运输为主。生鲜供应链则是物流企业进化的新高度，包括供应链管理、供应链服务和供应链*，而物流则是供应链服务的基础服务，是供应链链条的一个环节。供应链公司是没有车辆的物流公司，没有牌照的*公司，没有货物的贸易公司。
目前大部分生鲜水果以传统的物流形式配送，除了顺丰的生鲜配送，其他都是以货车等形式对水果进行供应，没有形成一条完整的冷链物流。在非冷藏散装果蔬情况下，重复装卸、运输、配送和零售等过程会增加食品的污染机会，食品的新鲜度大打折扣，质量和安全要求也难以保证。
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