张家界抗震加固公司 张家界道路抗震加固

想要房子抗震，就要提高房子的性能，让房子变得更加的结实、耐用，大家知道有什么方法吗？捷和加固向大家推荐张家界抗震加固公司，给房子增加抗震的能力就要找专业的人，这样才可以让抗震加固的效果更好，让抗震进行的更加的成功。
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道路抗震加固技术研究的现状
对位于地震区的道路工程(含路基、挡土墙、边坡和隧道等)，由于饱和砂土在地震的作用下易造成砂土的震动液化，因而必须研究道路工程的抗震性能，为道路工程的抗震措施设计提供可靠的依据。1965年智利的elcobron尾矿坝的地震溃坝引起了世界各国学者对土工构筑物抗震性能的关注，从此许多学者致力于土工构筑物的动力性能和地震稳定性研究，并不断地发展和完善抗震理论。
过去对道路工程的抗震研究，大多是针对地震荷载作用下路基边坡的液化稳定性问题，而对地震荷载的处理主要采用边坡动力稳定性的拟静力分析法。拟静力分析法只适合在动荷载作用下不会引起土的强度降低的土工构筑物，因此应采用地面运动加速度时程曲线进行动力强度变形分析法。国内外学者在动力分析中做了大量的工作，并取得了进展，但同时还存在不足：上述动力反应分析是用确定论方法进行的；主要是进行强度分析，而对液化造成的破坏产生过大的变形研究不够；对固体的阻尼及其阻尼理论的研究虽有近百年的历史，但有不少问题尚未得到解决或得到比较满意的解决。
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抗震设防是公路工程安全的基本保障
公路工程前期工作是整个工程建设的重要环节。公路工程抗震的关键是防御，《防展减灾法》明确提出“新建、扩建、改建建设工程，必须达到抗震设防要求，重大建设工程应进行地震安全性评价；并根据地展安全性评价结果，确定抗震设防要求，进行抗展设防。”
首先，地震区的分布是有规律的，选线设计人员及项目负责人员、公路工程的设计单位的都要重视这种规律，可行性研究阶段公路工程设计选线时就应尽量避开地震带，初步设计时应避开局部地震区。从汶川地震的重灾区分布来看，三江、都江堰、绵竹、北川、平武、青川等基本上都平行于京昆高速公路，在北偏东30度的纬线上，沿地震裂度带分布。由此可见，这就要求今后选线时，应更重视道路的地质选线，尽量规避地震带地区。
其次，施工图设计阶段针对实在无法规避的地震区域，应在设计时有强化抗震及治理的措施，对设计结构进行抗震验算，要满足抗震设防标准、地震烈度，同时进行地震区域的地震安全性评价工作。实现公路工程结构大震不倒、中震可修、小震不坏的抗震设防目标。特别是公路山体滑坡及其临界状态的认识需要更保守一些，更要注重边坡地质对公路的影响程度和范围，要更强调结构物的安全系数和安全储备。
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